选车：2004年5月看到路边停着的飞度1.3，感到很别致新颖，在网上查了一下，比较了凯越、伊兰特、宝来、帕萨特、雅阁、中华、马6、索纳塔等车型，老婆特别喜欢飞度与新雅阁与帕萨特的的造型，于是我做了比较，帕萨特外形经典、结实耐用，但1.8T太贵，2.0的配置太少，雅阁当时要加价2万，在4S店不加价却要等半年，飞度省油、内部空间不算小而且变化多、可装超长超高的物品、配置多，品牌及做工也可以，又比帕萨特与雅阁要少花好多银子，本来我想加价买雅阁，但老婆坚持认为在我们银子不是太多的情况下先买个飞度，以后再买车飞度就是她的。

　　定好车型后我们到4S店，得知飞度1.3CVT要等2个月，在其他店要加价5千（我认为不值），一个月后我拿好了驾证，再去了4S店，

　　买车：1.3CVT有现货，还有皮椅送，又听说1.5的等半个月就有货，我比较了一下，定下了卫星银１.５CVT-3箱（决定正确，1.3的现在已经跌了好多，本人喜欢3箱，认为3箱象个轿车，又可装长一点的东西），119800元,4S店只答应送脚垫，焦急的等了半月终于在7月中旬提到车了，保险费4430元、购置税10239元、4S的上牌手续杂费1000元、倒车雷达1200元（外面500元就够了，4S太黑！老婆听了4S的所谓有保修，，坚持要在4S做，结果在半月内坏了3次，修了2次，换了1次，最后4S给换了个其它牌子的才算好了）、前扶手箱750元、底盘护盾：500元、挡泥板230元、防盗螺母187、门边踏板盖(前、后)：203元、车牌框50元、排气管套送的、防雨后视镜714元（效果不大）、3M贴膜在批发店做的700元（4S要1500元）、但没有4S贴得好，我还在批发店做了自动关窗器‘小飞象’的380元，下车不会忘关窗啦，但驾驶座的窗如果不先关上而是用关窗器关的话，防夹功能就会乱掉，听说加个继电器就会好了，我不知道如何装，现在还是块心病，不知哪位大侠能救治。

　　光屁屁跑了1月后拍到了了牌照24000元（现在看来还算合算），外加使用税、养路费，老婆又买了些枕头被、香水、蜡等等小用品，我还买了油门与刹车踏板160元、多用电动打气泵120元、吸尘器100元（吸不干净，千万不要买，没用）、停车警示牌、拖车绳、指南球30、温度计39、电源转换器95元、静电天线70元、伞套80元、整理箱50元、手机架25元、反测速雷达600元（开始很有用，2个月后上海的电子警察改为地下感应测速后就只好退休了）、整理箱50元、车用刮胡刀90元、气压表13元、腰垫40元等。

　　至此，此车大概化了近17万元大羊。（还是值得，到现在厂方价格还是没跌，当然经销商处还能优惠几千元的，而其他车型厂价基本上都已经跌过了，估计随着以后好车越来越多，厂方价格总是要跌的。）

　　用车：小心磨合了1000km，时速不超90km，转速不超3000转，基本在2000--2500转左右，

　　其间感觉内饰简洁精致，布局合理，很合我胃口，方向盘非常轻快灵敏，而回正也很快且顺畅，调头时手稍微一松就正了，发动机非常安静平稳，在车外听发动机声音很轻，在车内几乎感觉不出发动机是开着还是关着，有几次老婆在发动点着的情况下还去点火，我只好告诉老婆要看转速表来确定发动机是否点着。

　　飞度油耗为7.5-8.0/100km(上海市区比较堵)，试了2次匀速80--90km/小时，油耗只有5.4左右（开空调），而我那些朋友的车在上海市区开：威驰9左右、福特佳年华 8.8左右、凯越12左右、奥迪A62.4在14左右。飞度确实省油！

　　因本人是搞装修的，飞度变化多端的空间让我在装运一些材料时非常方便，别人都想不到它能装这么多货物，说我的飞度装货时象面包车，最好的是后排座椅放下后可当床。第一次做我车的朋友往往第一句话就是：飞度的里面还蛮大的。这可能与飞度的外观看上去不大，而后排由于油箱前移，坐进来后更显得大，而且很高，后排坐3个成人也不显得挤，所以才出人意料，搞得开威驰的朋友都后悔买威驰了，缺点是坐位太薄，牺牲了舒适性，驾驶座可后移距离太短，长途驾驶腿伸不直（本人身高1.73米），腿容易疲劳，可能是为了保证后排空间而设计的吧。左脚放脚的地方设计太不合理，没有搁脚板。

　　飞度的空调力量非常大，在7--8月的炎热天气，只要不在中午前后太阳直射下，开一档而且是外循环模式下，都会冷得受不了，搞得我一会儿开--太冷，一会关--太热，这才感受到自动空调的重要性。

　　1.5CVT的提速，我在网上查到的是0-100km用时10.4秒，这个成绩比大多数2.0排量的车都好，甚至于好过很多2.4排量的车，这个大概与飞度的分量轻有很大关系，实际使用下来感到CVT变速箱功不可没，一脚踩下去速度非常顺畅的连续平稳上升，象太极拳似的动力连绵不断，直到5000转以上也没感觉动力减弱，深踩油门或用S档马上会降档，转速上升，立刻感觉动力十分凌厉，只是发动机的声音也随之增大，我在超车时经常用S档，只要把排档向后轻轻一拨（不用放松油门），几乎没有超不过去的车，加上车身小巧，转向灵活，在车河中穿梭十分自如。

　　有一次我带工人回公司，车上满座，尾箱还装了很多东西，在南北高架上车子较多，我在以90KM/小时的速度在开，1辆赛欧1.6 （内只有1人），变道超我，贴得很紧，我刹车不及时的话很可能会撞上，然后就看到它在车流里发疯似的穿梭，大概时速有120KM/小时，好像毫不顾及别人，我一时兴起，不就一赛欧吗！我加油超过了他，当时时速为140 KM/小时，他也觉察到了，玩命似的超过我，我只好再加速，同时用了S档，使发动机反映更敏捷，得益于飞度的加速力与灵活的操控性我又超过了他（时速为160 KM/小时，转速超过了5000），然后我放D档，减速到80 KM/小时，看反光镜压住他开，逼他减速，这下让他知道了飞度的利害，压了他大概有2公里，我要进内环线了，才让他跑了，我当时油门也踩到底过了，如果车上少坐人少装货的话，超他压他应该是不费力气的了。（事后想想不该意气用事，太危险了，各位千万别赌气超速，我当时一方面也是想试试飞度的性能。）    飞度因为转弯半径小，停车掉头也特别方便。

　　网上许多文章都说飞度的音响不好，我听下来与奥迪A6、奔驰SLK230也相差不多，可能是我没有音乐细胞吧，哈哈！但还是能听出不如凌志RS300的音响的（确实是顶级的音响品牌）。

　　在开始磨合的300KM内感觉飞度的刹车太软，有刹不住的感觉，过了300KM后就好了，轻轻一点就刹住了，但是ABS很容易启动，可能是有EBD和轮胎太窄，抓地不好的原因吧，也许窄胎能省点油，还有就是此胎在过不平的路面时噪声特响，不知道换其它型号会不会改善。

　　过了磨合期后，本人开到过175，油门还没到底，一点不飘，可以控制，但没有A6平稳，时速90KM时，转速为2100，时速100KM时开始感觉有风噪与路噪（主要为路噪），时速120KM时，转速为2800转时，胎噪与风噪都开始有点增大的迹象了（音响只要开到12就能盖掉-----感觉没有噪声），直到时速175KM感觉各种噪音都还能忍受，不影响车内交谈与听音乐。

　　A柱挡视线与鼻子短车头不能见问题是开过飞度的都有此感受的，特别是左拐弯时需要特别小心，这一点在新手来说，因为做在比较靠前，视野比较开阔，挡到的视线比较少，影响少一点，而我开车喜欢往后做，前面视野比较窄，A柱挡的正好是左拐的重要视线角度，一不小心就会发生危险。在拐弯时我会多看2眼，习惯后也就好了，但在停车起步时（路口红灯变绿灯），一般只注意前面，此时侧面有人骑车过来（多数是穿过红灯过来），就一点也觉察不到，等到他过了A柱挡视线的角度，被我发觉时他已经在车子前面了，往往刹车已经来不及了，我发生过2次险情，一次起步速度慢，给我刹住了。还有一次亏得副驾驶上的朋友看到了大声急叫，才得以没发生车祸，他在急叫时，我前面人影都没看见，只是本能的踩下了刹车。想想真是后怕！（以后一定更加小心）。如果我想换车的话，这一定是主要的理由——我会因此不放心老婆一个人开车出去。因为鼻子短车头不能见，她还在调头时碰了卡车一下，把大灯都擦出2条划痕了。

　　飞度高速过弯时，车倾较大，有甩尾现象（与A6比较）。飞度的钢板好像是太薄了，曾经被1个醉汉用脚狠狠踢了2下，结果有前门留下了1个大坑于2个脚印，门内撑的钢条也弯了，惨不忍睹（小日本良心不好），心痛了好几天，想象被其它车撞了的话就不得了了，但愿不会发生杭州婚礼的惨剧，我真想在其他车型上也用脚狠狠踢了2下试试，但好像没有这个机会了。嘿嘿~ ！小心点驾驶总没错的！还有钢板薄、车身轻的缺点就是：车速90km/小时以上在有大的侧风时感觉发飘，边上有车贴近我高速通过时能感到车身有轻微晃动。

　　经历：此车开了10000KM时，前大灯灯泡边上的小灯泡坏了1个，换掉5元，p档与点火开关的接触不好，有时要摇动一下排档杆才点的着火，去4S修了一下就好了，防夹的车窗升上去会弹下来，4S喷了点蜡就好了。

　　开了20000KM时开始感觉怠速时车有一点轻微抖动，发动机声音也比原来响了一点点，4S说要做保养与油路清洗了，价格每次2百多，最少连做三次（每5000KM），我没有做。另外在颠簸路段，后面可折叠的椅子发出了‘吱吱’的真皮摩擦的声音，估计是椅子的搭扣有点松了，皮椅上打点蜡润滑一下就好了。

　　今年4月快到30000KM时，有一天发现提速动力及油门反应不如以前，那天天气温度比较高，大约有30度，我也想不出什么原因，开几天再说吧，晚上天气凉爽了，车子又好了，估计是气温高了，车子机油又快要到换的时候了。

　　本人给她喝93号油，每5000km保养，没加任何添加剂，也不知道加什么品牌和产品的好，如精通此道的高手请指点一二。

　　今年5月30000 KM时，牌照尾灯灯泡坏了，换掉了18元，我在做保养时，考虑此车在怠速时开始有一点轻微抖动和动力有时有所下降，因此做了润滑系统清洗，4S还加了发动机保护剂共用去208元，在回家路上开了一段路，就感觉到轻微抖动现象消失了，发动机噪音下降，动力也没有再出现不足问题。

　　比较：本人有幸开过不少车子：普桑1.6手动、帕萨特1.8手动、东南得利卡2.4自动、奔驰SLK230敞篷跑车（带蜗轮增压）、雅阁2.4自动、威池自动、奥迪A62.4自动、凌志GS300、凌志RX300-SUV、别克GS3.0商务车自动等，经过比较飞度１.５CVT-3箱给我的总体感觉如下：

　　1.质量可靠（3万公里10个月时间几乎没出什么毛病）、外形现代另类（各有所爱，有不少人认为3箱飞度难看，特别是头太短，但我都与他们解释为：只能算怪异而不能算难看）、内饰简洁而精致但不豪华、内部空间不小、空间变化多端，但牺牲了座位舒适性，座椅包裹性较好。

　　2.提速快、油门反应快，0-100KM提速能超过普桑1.6手动、帕萨特1.8手动、东南得利卡2.4自动（用了S档还感觉特别没力）、威池自动、奥迪A62.4自动、别克GS3.0商务车自动，除了在满载再加上尾箱也装了不少东西时的情况下，感觉提速动力下降比A6明显（到底是排量太小了），

　　3.提速顺畅性超过所有以上车型，完全没有其他传统自动变速器的加速顿挫感，没有那种深踩油门时转速随着发动机的轰鸣急速上升而档位上不去的现象（哪怕是A6），加速力大小能随心所欲控制，真有点行如流水的感觉，但也少了跳上档后的强烈的推背感（与奔驰SLK230敞篷跑车、凌志GS300比较特别明显），应该是排量太小的原因吧。

　　4.噪声小，发动机的噪音在中低速的时候基本听不到，关窗时对外隔音好（当然不如凌志GS300，比A6也差点，主要是坏路上胎噪较大）在路面不好时底盘噪声明显，

　　5.避震比较硬（但比奔驰SLK230软，可能是注重运动特性的原因），

　　6.高速转弯车倾较大，想来此车不是用来激烈运动的，不过我开习惯后感觉还能完全控制此车---蛮刺激的；

　　7.刹车确实不如那些好车，可能是轮胎太窄；ABS的频率太低---可能飞度用的ABS不是太高档。

　　8.转弯半径小、操控灵活轻盈但高速平稳性不如那些好车---可能是车身高、轮胎太窄。

　　9.还有一大特点是特别省油（比以上所有车型都要省许多）。

　　10.胎噪比较大，车速如果上了80不关窗户，胎噪与风噪太响，让人受不了。关窗后安静。

　　总的来说：飞度还是个好车（不考虑价格的面子的情况下），如果仅在市区开从各方面看都是足够完美了。当然也有改进的地方：A柱挡视线问题要想办法解决，驾驶座后移的距离还能大一点、加个定速巡航，能让驾驶员的脚更舒服一点，空调为自动的，省得不停的调温度，轮胎换安静的、抓地力更强的，刹车也会更好一点，顶灯也要再加一个，可以增加亮度和方便使用，灭火器和反光三角标最好要配备，加个DCS增加主动安全性，当然钢板也要加厚一点，再加个天窗与卫星导航那就更好啦！

　　以上是亲身体会（个人的愚见），绝对真实，不妥之处请谅解。此仅为抛砖引玉之作！

出处：网友论坛