把雷克萨斯LS600hL冠以“巅峰之作”的光环显然有些夸张———把看家本事混合动力技术应用在这款雷克萨斯家族最顶级的车型上，变成“世界首款V8混合动力豪华车”，笔者看来，更像是在给自己设定一个目标，给这个仅发展了短短二十多年的日本豪华品牌一个进取的方向和前进的动力，以齐名于世界豪华百年品牌之列。

　　比起上一代车型LS460，LS600hL赋予这款车一种新的内涵，那就是对混合动力这种先进环保理念的推崇，如果说LS460给拥有者带来雷克萨斯竭尽所能对极致奢华的感官理解，那么LS600hL则多了一种精神层面的自我愉悦，混合动力代表着先进和先锋的生活态度，这种彰显要比财富的彰显来得更有意义。

　　外观

　　极致的中庸

　　这个级别的车型，为得到最“浪费”的内部空间就毫无例外拥有庞大的身躯，因此，这种车一般不会为年轻人所感冒。45岁以上的传统派人士才是这款车的青睐者，从准确性来看，任何45岁以下的人去评判它都是主观的。

　　在外观上，绝对的保守主义，第一眼就是沉稳、大气。似乎没有任何一根多余的线条，也不需要任何一点的创新，似乎最重要的设计语言就是传承经典。而有点出乎意料的就是前脸横条格栅中间的“L”标志，泛着蓝色底光，暗示着“混合动力”的特殊身份。

　　LS600hL整个车身线条以优美为原则。外部设计基调庄严高贵，而由引擎盖延伸到缓冲器的流线，又刻画了动感阳刚的气质，外观坚毅，既有力量感又有加速感，低矮的前格栅和深长的防护板都促成了它的这种外观。这种低调的理念跟奥迪A8有类似性，即气质上的豪华感，是“神”，而不是“形”。5.15米的车身长度和3.1米的轴距有理由让它和奔驰、宝马那些高级豪华车站在一起，不同在于LS600hL要圆润不少，细节的处理也更能体现东方设计师特有的细腻。

　　在过去三年里，雷克萨斯发展了自己的L-finesse设计理念，新的设计语言形成简约与优雅的内在反差，同时又取得了两者间美学的平衡。像LS460、GS、IS和ES一样，LS600hL旗舰车型也采纳了这个理念：高雅、精巧和强烈的情感上的吸引力。丰田整个家族，以中庸之道为匕首，刺进中国人的心窝。

　　乘坐

　　极致的舒适

　　内部的乘坐环境是这个级别车型的重心。我们试驾这款车是银灰色内饰，跟深棕色桃木版本的区别在于，棕色桃木版本更适合中年人口味，可以认为，采用银灰色内饰是很大的冒险。这款车能够被心态年轻的人看重的，应该不多，表里不一的设计不见得讨好。从中控台的总体布局来看，有似曾相识的感觉，甚至跟皇冠有些相似，尤其是TFT彩屏部位以及周围设计。车舱内全部采用真皮，座位、仪表盘、上前门和门扶手都是。据说，所选用的皮质都是经过精心挑选，不易变形，可以适应不同的温度和湿度。工艺大师运用他们独特的双缝线技巧，使缝合处平整如一，当下最时兴的方式，豪华中略带休闲感。

　　去数一数这个豪华车身上的内部配置还真不是件简单的事。每一样“宝贝”，又都是吸引那些“贪图享乐”人的利器。如果是雷克萨斯IS那样的运动车型，人们只会去比较最大功率和方向盘的精准度等，而这个级别的车型，哪些是应该有的，哪些设计是令人匪夷所思的。如应该有的：LS600hL配有雷克萨斯DVD导航系统，还附有语音导航功能、倒车影像监视系统，以及蓝牙移动电话连接功能和多功能的TFT彩屏；又如：在娱乐方面，LS600hL拥有标准19扬声器450瓦特的马克·列文森(MarkLevinson？)参考级环绕声音响系统；其它标准特征包括自适应前照明系统、智能卡式钥匙、电动驻车、降噪防紫外线和红外线的夹层侧面玻璃。

　　后排的乘坐享受感是比较有卖点的。新款LS600hL配备了两个单独的真皮后座座椅，两个座椅中间是木质真皮控制台，与整体的色彩相搭配。“伺候功能”很强大：可倾斜和可调节温度的豪华电动躺椅(右后座)，具备独特的按摩功效；右后椅可以后倾45度角，并配有可折叠的“Ottoman”腿部休息设备，可以提供像加长豪华汽车一样的舒适度。当打开前车门时，前座椅会自动返回原来的位置，手枕也同时打开，该座椅配备了一个新的空气按摩设备，该设备是根据市场上最优质的按摩椅的技术要求而设计的，包括按摩肩部和背部的8个气囊，还有指压、肩部和下后背按压技术装置。不管是身体的触感，还是视野，都是一流的享受。只是在转弯和变道过程中，后排的乘坐似乎有一些不够愉快的眩晕感，这是试驾过程中多个乘客的感受，还好不是很严重的缺陷，可能此时闭目养神是最合适的状态。

　　奢侈配置还包括人体温度感应空调系统和后座娱乐系统，包括DVD播放器和可折叠的高至车顶的9英寸VGA高画质可收放液晶屏幕。此外，共有19个播放器的7.1家庭影院MarkLevinson立体声系统。四区域独立控制自动空调系统堪称全球最先进的气候调节系统，首创能感知人体体温的感应器。在豪华型配备方面也有令人匪夷的地方，比如钥匙质感材质做工都有失身份，前挡玻璃雨刮器既不是自动感应也不是无骨的，或者不是这个级别车型应该出现的失误。

　　驾驶

　　极致的轻松

　　LS600hL不是你惯性思维中的6.0升排量引擎，它是全球第一辆配置了5.0升V8混合动力引擎的汽车。这个系统将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机以及一组大容量电池组合在一起，最高功率可达327千瓦。

　　刚接手这车时会有些不适应，因为按下启动钮后车内外甚至是没有声音，而此时的转速表指针也只是待在零刻度上一动不动，发动机的“安静过了头”是这款车最大的豪华享受。

　　迅猛的动力表现验证了雷克萨斯的自信，从厂家数据可以看出新旗舰出色的加速能力，0到100km/h只需6.3秒，80km/h到120km/h提速仅耗时4.3秒，14.3秒就可冲刺到400米。当然，出色的动力主要还得归功于全新的汽油发动机，说它全新，其实它是由LS460那台4.6升发动机加大行程而来，丰田的想法很实际，混合动力系统的成本已经很高，在发动机的开发上没必要过于铺张。在起起停停的都市，路况混合动力车型的优势无疑更加明显，因为只要停车时发动机就会自动关闭(电力不足时除外)，以节省每一滴汽油；而在需要全力加速时，发动机的介入过程也异常温柔，如果不是刻意感受，你可能都会忽略掉这一下轻微的颤动。

　　同时，为了配合LS600h强大的动力输出，驱动系统采用全时全轮驱动系统，前后悬挂系统也采用独有的多连杆空气悬挂，不但适应崎岖不平的路面，也有助于克服车辆在转弯时发生的转向不足和甩尾，保证了安全的驾驶。

　　结语

　　越是高级别的车型越是能体现汽车厂家的对汽车本身的追求和执着。它足够优秀，还不算完美，因为可以感受得到雷克萨斯在这款车身上表现出来的急功近利的少许痕迹。这款LS600hL也可以看成是一种给自己鼓劲的宣言——“我要做到……”或许总有一天雷克萨斯能够“做到”。(罗小啦）

出处：南方都市报