青出于蓝而胜于蓝

思迪局部

　　一直在网上关注思迪，感觉在外观上的变化没有那么明显，在赶去试驾的路上远远就看到了广本产品运输车。两厢飞度的身影一目了然，然而上面的几辆三厢车却让我产生了疑惑，“这不就是老款三厢飞度吗？”如果不是早已得知三厢飞度停产的消息，还真得以为还在销售。来到店中方得知板车上的就是广本的新产品思迪。这让我更加断定思迪其实就是三厢飞度的翻版。可当我们走近试驾车的时候，眼前的这款车和刚才远处看到的又发生了很大的变化！在眼前这款车上居然很难再找到老款三厢飞度的身影，看来对于思迪的变化我们是仔细研究一下了。

　　近处观察很容易发现思迪的变化。正面看，车灯与进气隔栅改变最为明显，老款过于锋利的前车灯进行了圆润化设计。进气隔栅明显放大，中间用镀硌横条贯穿本田标志，机舱盖的突起线条与雅阁的设计异曲同工，为思迪整个车头部分带来了不少大气的感觉。以往单独的圆形雾灯改成了梯形并与保险杠融为一体，整体看只能用协调二字来形容。

　　侧面看，车头部分较之老款三厢飞度有所加长，以往那种前轻后重的感觉就此消失了。从厂家得知思迪的长度增加了90mm，看来这区区90mm的变化使得原本不太协调的前后设计得到了很好的处理。从外形来看，这90mm基本上全部加在了车头部分。车身柔和的腰线设计使得前后得到了很好的呼应，改掉了以往已跟不上潮流的突兀腰身。

　　尾部的改变最为明显，像是三厢飞度的瘦身版。后保险杠底部到后备箱顶端的距离明显缩短，老款圆滑的后杠底部中心融入了多边型设计，牌照架两端分别植入了一块菱形的尾灯组合，给原来单独的后雾灯找到了很好的归宿。后备箱钥匙孔被巧妙地隐藏在右面倒车灯部分里面，与旁边的两个后大灯相呼应，这样的组合更显年轻时尚。本田的后标也去掉了原来的镀硌横条，取而代之的是更加简化的logo设计，city标志更是取代了fit占据了右侧显著位置，排气管也以镀铬饰条进行了装饰，很有改装车的感觉。

　　内饰：浅色格调强调精致和舒适

整体内饰

　　试驾车为思迪的1.5L手动版本，打开车门映入眼帘的依然是那布局整洁的中控台，与老款相比，思迪沿袭了以往的设计风格，以浅色调衬托整个内饰布局，上深灰下米黄的搭配符合现代汽车流行的色调，整个中控台一体化设计凸显简约而不简单的风格，3个空调调节旋钮、底部烟灰缸以及手套箱把手等部分都采用了镀铬装饰，起到了画龙点睛的作用。运动感十足的仪表台辅以桶形镀铬风格设计，车速、转速、油耗水温情况一目了然。三幅式方向盘粗细适中，手感较好，不再是以往塑料件的那种粗糙感觉，遗憾的是现今流行的多功能快捷控制键没有被吸收进来。肉色针织面料座椅的质感与支撑力都不错，转弯时身体的包裹性能很好。而嵌入式卡片盒、前座隐藏式双杯架、后座大型双杯架同样为该车的标准配置。

局部内饰

　　思迪的音响系统也可称之为一个卖点。4喇叭立体声CD音响配上较好的整车隔音，效果十分不错。遥控车钥匙、防眩目后视镜、智能防盗启动锁止系统、电动车窗、驾驶员车窗防夹功能、绿色隔热玻璃、嵌入式卡片盒、高度可调转向柱、带夜视功能的一触式玻璃升降开关、儿童门锁、遥控中央门锁、双安全气囊等列入全车系标准配置。

　　整体做工精致了很多的思迪也带来了一些小问题。虽然以环保为宣传重点，但是当我们进入车厢时，新车的那种塑料件味道却十分的明显，在绿色、健康日益成为消费者追求目标的今天，希望这点小小的问题不要影响到思迪今后的发展。

　　空间：多重组合带来同级最大空间

　　进入思迪才体会到这款新都市轿车的“肚量”有多大。虽然车身尺寸有所增长，但是轴距却没有变化，可想而知思迪的内部空间较之老款没有什么变化。坐在驾驶员位置，调节好座椅，腿部空间相当充裕，思迪车身较高，也带来了宽松的头部空间，一点也没有压迫感。车内横向空间也不会换挡时与副驾乘客发生不必要的接触，后排与前排保持了很好的距离，就算是驾驶者座椅拉到最后，我们看到的剩余空间也不会影响到后排乘客的乘坐。

　　后排座椅可以6：4式分割放到，值得注意的是头枕是不会随座椅一起放倒，而是留在了原来的位置。这样的设计使得后排座椅可以在不影响前排乘客空间的同时进行放倒，可见这一小小的改进使得思迪在空间的利用上更加人性化。

　　不足的一点就是A柱的压迫式设计对于身材高大人士的进出会产生不小的影响，由于车头部分加长，为了使得车身更加协调，a柱便有些后倾，造成的结果就是要想顺利进出车门，必须把前排座椅尽量后拉，这样一来便造成了一些不便。虽然这样的问题仅存在一部分人群，但是广本应该考虑到目前个头高大的购买者也是占很大一部分的啊。

思迪的空间表现

　　动力操控：悬挂偏软 二挡提速最棒

　　这款1.5L手动挡思迪配备了与老款一样的1.5L的VTEC发动机，最大功率为79kw/5800rpm，最大扭矩为143nm/4800rpm。从数据上来看这样一款1.5L的发动机功率居然超过了绝大多数1.6L发动机，原厂数据显示，百公里最低油耗仅为5.1L（90km/h等速）。这款车搭配了原厂的5速手动变速箱，换挡杆行程适中，挡位非常清晰，只不过挡把感觉上有些过于小巧，手感不是很好，建议能够包上真皮，这样既不会增加太多成本同时会增强了驾驶者换挡的感觉。

思迪发动机

五速手动变速器

175的胎轮

　　调整好座椅，转动钥匙，发动机瞬间点燃的声音非常好听，驾驶室内基本上听不到任何杂音，轻踩离合将挡把推入一挡，右脚缓慢给油接着慢抬离合，车子平稳的走了起来，离合行程偏长，好在比较轻，要不然长期驾驶左脚会很容易变得疲劳。油门的相应稍有一点点滞后，为了验证这个结论特意重新进行了几次起步的动作，几次下来感觉都是一档提速没有想象中的那么强，推入二挡后情况立刻有了变化，深踩油门发动机转速迅速提升，车子提速性能也明显增强了许多，推背感显著增加。继续升到三挡，强大的动力得到了很好的体现，速度很快上到了60km。四挡的提速性能较之前两个挡位似乎差了一些，但是平稳的提速能力依然保持得很好。换挡的冲击感不是十分明显，基本上感觉不到动力的损失，随着挡位的提升，发动机的声音明显变大，但还没有达到让人无法接受的程度，这与车子良好的隔音效果有着直接的关系。

　　思迪在弯道的表现上不太理想，它采用了前麦弗逊独立式、后H形扭力梁半独立式的悬挂结构，调校属于偏软的舒适类型，再加上原厂的175/65R14轮胎抓地力略差，因此高速转弯时侧倾比较明显，很容易就能听到轮胎与地面摩擦发出的“吱吱”声，这一点也与思迪较高的车身也有着直接的关系。但是不能不提一下它的EPS电动转向系统，这使得思迪无论在什么路况下转弯时方向盘都十分轻盈，感觉上两个手指便能轻松驾驭。

　　制动性能也是思迪的一大卖点，制动系统使用了更为先进的真空助力器、制动弹簧等部件，驾驶者只需轻松地踏下制动踏板，就能够体验到优异的制动性能，辅以最新的ABS+EBD等主动安全装备，急刹车时这些电子安全设备的介入相当及时与到位。

　　后记：

　　短暂的试驾体验让我们得出了一个结论：思迪决不只是简简单单的三厢飞度升级版，而是一款经过洗心革面的全新产品。由内而外继承了老款飞度的各种优点，改进了消费者不能接受的各种问题，最让人满意的便是以往“烤白薯掉地上”的形象一去不返了，仅凭这一点，我相信便能重新吸引不少喜欢广本这一品牌的消费者。

　　“品质源于广本”的口号预示着06年本田在中国主打质量牌，在06款雅阁没有完全被市场接受的时候，思迪便成为了广本赢得市场的一枚重要棋子。思迪的改进证明了买方市场的到来，消费者的购买意愿直接影响着厂家对于自己产品的定位与改进。与三厢飞度相比，广本在它上面可谓煞费苦心，对于这样一款经济型轿车来说，我们不可能要求它有多么惊人的变化，只要它的改变是朝着有益于消费者来的，大家就应该以一颗宽容的心去对待，更何况思迪又是这样一款将实用性、舒适性和操控乐趣融为一体的新型都市轿车啊！

出处：第一车网