其实吉利美人豹跑车在2003年12月28日就在北京上市了，那么今天再评测这款车型，原因是这款车具有两大关注点：其一、这款跑车的价格很低10以下，这能满足喜欢跑车，但银两又不多的一些年轻购车者的需求；其二、这款跑车外观设计奔放、亮丽，很能吸引人的眼球，所以，我们给关注它的朋友们提供做一个评测，使大家对这款跑车有一个更深入的了解。（小改款车型吉利美人豹3也在2005年年初上市，走的是中高路线，价格在15万～25万之间）

　　外观：激情大胆 亮丽奔放

　　     

　　作为一款都市跑车，美人豹纯粹的激情大胆地外型，流畅的凹痕和线条，狂野而亮丽。装饰尾翼，一体化水晶前大灯，个性演绎下与热情奔放的驾驶者形成互动。

　　仔细品位，美人豹的外型和现代的COUPE跑车有很多的相似之处，但笔者感觉这款美人豹在外型线条方面并不亚于现代的COUPE车型，只是在大灯样式和一些外部制作工艺细节方面显的有些不到位缺少水准。

　　内饰：运动味道　缺少精致

　　　 

　　拉开车门双色的美人豹的内饰搭配的还算是有些动感。给人眼前一亮的感觉。但银色的部件装饰缺少质感，看上去显得整个车内的色调搭配不是很舒服。

　　坐在真皮包裹性较好驾驶员席座椅感到一点赛手的感觉。赛车式踏板、挡把头、手刹、双色皮把套以及圆环镀铬三个圆型仪表也是很有运动的感觉。

　　但和吉利车型几乎一样的中控台和前仪表台，明显看出是出自一个生产模具中，基本没有太大的变化。这让笔者感到所有的车内装饰的运动设计有些牵强，似乎由于整个中控台的样式，破坏整个车内的气氛。整个车内做工工艺也不能另人满意，尤其是车内的空间有些狭小，对一部城市跑车来说是个缺憾。

　　性能：桶形座椅包裹力好　偏硬悬挂稳定性合格

　　外形已学足了两门跑车的模样，没料到桶形座椅也具有极好的包裹力，在急转弯的过程中，肩部及大腿均能得到足够的支持力，欠缺的是座椅偏软一些，而且弹性不足。

　　 为了适应跑车操控方面的特性，美人豹的悬挂牺牲了一些舒适性，设定偏硬，这样在激烈的动作中车身仍能保持较高的稳定性性。我们在S弯道上行走时，车身均能保持较好的稳定性，侧倾并不明显，加上座椅的有效支撑，身体可以保持正常的坐姿，轻松地进行各种操控。不过有利也有弊，经过一些减速带的时候，车子的弹跳就比较生硬，余震过滤尚算简洁干净。

　　风噪的控制属一般水准，美人豹采用了8A发动机，即使高转声浪也不算粗糙，不过在时速过百的时候，传入车内的风噪比较明显。

　　驾乘感受：入挡轻松　方向清晰

　　从操控角度来看，美人豹较过去的吉利车有脱胎换骨的表现。这款车配置的五前速排挡不但手感不错，而且换挡行程较短，用较小的力就可以入挡，入挡位置很清晰，没有任何模糊或拖泥带水的感觉。

　　踏板的位置也相当合理，油门踏板与刹车踏板的位置较近，且较为平行，适合在过弯时做出踵趾动作，不过穿大头鞋的玩家在控制时就要小心一些，以免产生错误操作。
　　在S弯道以及发夹弯位上高速过弯的时候，悬挂系统能很好地抑制车身的侧倾，车尾的随动性也相当好，每次在车头摆过弯位时，后轮总是能很听话地跟上前轮的轨迹，即使以80公里／小时的时速过S弯位，后尾也没有明显的侧滑出现，独立悬挂很好地保证了这款车的动态平衡。

　　 轮胎采用了国产轮胎，抓地力表现较好，不过在连续的S弯位时感觉不够服帖，如果能改装成更薄的轮胎，抓地力及过弯性能可能更出色一些。

　　方向盘轻重适中，而且在弯道时的操控指向清晰明确，没有虚位。只是方向盘位置不能调节，这是在试车时颇感遗憾的地方。方向盘与手臂距离稍远，位置较高，在转弯操控时快速回肽的动作有些吃力，而且有些影响前方视野。据说稍后推出的豪华型才会有方向调节与电动座椅的配置。

出处：华夏汽车网