日前，记者从成都神鸟数据咨询有限公司获得一份成都车市3月份销量数据统计分析报告。今天，本报拳头栏目———成都车市DNA报告在这份数据基础上分析总结，推出这份“三月车市DNA报告”，全景展示成都车市的三月状况。

　　价格坚挺车市淡

　　2008年3月，成都地区汽车总销量11597辆，较2007年同比下降7.6个百分点。轿车比例明显下滑，从上月的77.62%下降到了70.31%。幸好商用车有一些增幅，为三月车市的销售总量做出了一些贡献。这样的情况，主要与三月车市不言“降价”有关。

　　三月份是车市淡季，按照惯例，汽车厂商会开展价格战，车价会有明显下调。但是今年三月，除了新福美来宣布最高降8000元以外，没有哪一家厂家宣布大幅调价。新福美来的降价显得相当孤独，没有跟进者，它的大幅调价并没成为三月汽车市场大范围降价的导火索，这令很多消费者感到“失望”。今年三月，正是汽车生产原材料涨价的高峰期，成本的上涨让车企不敢轻易降价。有的汽车厂商甚至还出现了涨价的声音。

　　新车频上乱头绪

　　赶在北京车展前夕，三月新车打堆上市。这让不少消费者产生期待，持币待购，同时也因为消费者几乎都有“新车上市后，老车会降价”的印象，让老车销量也有所降低，打乱了消费者购车的头绪，这样一来，轿车销量的下滑也在情理之中。

　　三月份创造了近年来新车密集上市的多项纪录，3月18日，雅阁3.5L、比亚迪F6、凯迪拉克08款CTS、途锐W12同天发布。后来，08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8Ti、骏捷FRV、长安CV8六款新车在七天之内相继上市。上市新车都没有给出令人心动的定价，这难免会影响消费者买车的情绪，加之此后还有四月北京车展，再等一等更多的新车发布吧。这成为很多消费者的打算。

　　新标出台车断档

　　3月，震动成都车市的一项政策出炉，自5月1日起，成都将对新上户车型实行国三排放标准。政策出台之时，很多车商还没有销售完毕以前的国二标准车型，有的还没有向厂商订购国三标准的车。导致了供求关系的矛盾，所需的国三车型断档。

　　在微型车市场，长安奥拓车保持了“最后的疯狂”，虽然面临出局危险，但是依然是微型轿车销量第一，以421辆的销量保持遥遥领先，甚至出现了加价现象。业内人士认为，这是因为奥拓在微型车领域的领头地位决定的。在小型车市场，波罗、飞度的销量都保持平稳，而雪佛兰乐风增长明显。赛欧因为退市，退出了销量前20名排行榜。部分未达国三标准的小型车的排名也明显下滑。

　　四月、五月，随着新车的大量供应市场，车市将在“春困”之后逐渐上行，恢复活力。

出处：成都商报