乘用车联席会即将公布最新的国内轿车销售数据，备受关注的荣威750也将首次出现在公布名单上。根据上汽提供的数据，自3月份首批车主诞生至今，荣威750累计销售5316台，随着产能的提升，其第二个月就达到生产计划纲领，实现满产满销，持续保持零库存状态。市场的追捧导致荣威出现1.2万元加价提车的现象发生。

　　相关数据显示，随着市场竞争的加剧，新车上市的“保鲜期”越来越短，上市后最快的降价记录也正在不断被刷新。荣威750上市几个月来，则一直处于严重供不应求状态，各地出现五千到一万两千元不等的加价销售情况。此前，国内只有少数日系产品达到这样的业绩。

　　上汽汽车透露，荣威自3月上市以来就一直处于供不应求的状态，每天平均接到订单200份，仅在4月的上海车展期间就接到订单1500份。虽然生产基地正在保证质量的前提下逐步提升了产能，日均产能达到100台以上，却依然未能满足持续热销的订单需求。自3月以来厂家方面就一直处于零库存的状态。厂家证实，现在下订单购买荣威的用户最早也要7月份才能拿到车，而若干地区已经出现有车主主动要求加价提车的传闻。

　　据悉，目前在上海地区，荣威750E需要加收一万两千元的装璜费才可能在6月中旬提到车，有些地区，甚至加价也难求提前提车，有些区域等候提车的时间更是达到4个月之久。

　　业内人士认为，如今汽车销售市场的竞争愈演愈烈，不少厂家纷纷采取降价战术以求在市场中分得一杯羹，这使得新车上市后的价格“保质期”也越来越短。近日,同荣威750几乎同时面世的一些中高档轿车的热销产品的价格分别下降了9000元到3.85万元不等，甚至有些面世仅两个月的一些新车型更是推出了近万元的优惠以求在相对低迷的五月车市中拉动销售。与之形成鲜明对比的，在只有750一款产品以及2.5L一个排量车型的情况下，荣威依然保持持续热销，可谓是一枝独秀，从而成为中高级车市坚挺的一极。

出处：每日经济新闻