停产已近半年的马自达3已经成为横亘在车市中的一大难题，尽管车市频频传出马自达3将于近期复产的消息，但记者昨日向一汽马自达销售公司、长安福特马自达生产厂以及马自达3经销商多方求证，销售公司和生产厂均未正面回应马自达3何时恢复供给的事情，经销商则坦承：目前没有接到任何厂方的通知，复产的消息也多是从媒体获知。

　　经销商只登记不接订金

　　马自达3可谓遭遇坎坷，由于它一身直接牵扯了长安集团、一汽集团、长安福特马自达、一汽马自达、马自达中国、福特中国等多方，且在多个合作方中出现了互相制衡的复杂局面(生产由长安福特马自达负责，销售则由一汽马自达负责)，在上市不到一个月就因为合作方的协调问题而宣告停产。

　　马自达3的停产给终端市场带来巨大影响，经销商向记者表示：目前他们虽然仍在接受马自达3的订单，但由于厂方一直未有确切的恢复市场供给的日期，因此“只是登记车主资料，没有收取任何订金”。

　　销售权收回如何操作存疑

　　由于马自达3停产的时间过长，已经对该车型的品牌带来了极大的不良影响，因此无论是生产商还是销售商，均在紧锣密鼓地筹划尽早恢复该车型的供给，以让市场恢复对马自达3的信心。

　　上周市场传出长安福特马自达可能将其销售权由一汽马自达销售公司收回，而改由长安福特销售公司负责销售，由其授权一汽马自达经销商销售的消息。长安福特销售公司也改为“长安福特马自达汽车销售有限公司”，以应对今后更多马自达车型在长安生产的事宜。但从实际操作的层面来看，这种折中方案可行性仍然存疑：由于销售渠道不变，则意味着同样的经销商将面临着一汽马自达销售公司(马自达6)和长安福特销售公司(马自达3)两个厂家的销售体系冲突。对马自达品牌而言，这样把皮球由厂家踢给终端经销商的解决方案给品牌带来的损伤可能更大。

出处：新快报