据中国汽车工业协会产销快讯：1—8月份登统在册的SUV品牌累计销量132998辆，同比增长仅为6.5%，已经大大低于前两年的增长幅度。其中长城汽车以2.4万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的18.1%，北京现代和东风本田分别以1.73万辆和1.69万辆名列第二、第三，占到了13%和12.8%，排名第四、第五、第六的是长丰猎豹、北京奔驰、奇瑞汽车，销量分别为1.35万辆、1.01万辆、0.86万辆，分别占10.2%、7.7%、6.5%。　　

　　在1—8月份 SUV单品牌累计销量排行中，前六名依次是途胜1.73万辆、CR-V1.69万辆、哈弗CUV1.62万辆、猎豹1.11万辆、瑞虎0.86万辆、欧蓝德0.47万辆。

　　分析界人士认为，今年以来由于油价持续上涨，曾经美好的SUV市场已风光不再，进入9月份以来，尽管很多品牌亮出“杀手锏”，纷纷降价促销，一些品牌为迎合用户节油心理，推出小排量SUV。行家指出：对于SUV车型来说，一味的追求小排量，失去了SUV功能，实质上是“小马拉大车”，发动机长期的超负荷疲劳运转，动力偏弱，不仅不能省油，而且缩短整车的寿命。从长远看，这种现象对于推动SUV的发展起不到根本性作用。

　　从目前市场销量上看，内行的用户在选择SUV时，一是看重它的安全性和越野功能，其次强调它的燃油经济性。专家指出，今后SUV厂商应在“强心”上下功夫，打造领先动力，大力发展柴油高压共轨技术，它能比汽油车节省30%以上的油耗，不仅对自然资源的保护有好处，终端用户也将直接受益，对于SUV而言这个优势更加明显，在我国将大有发展前景。

出处：新浪汽车