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在经过了2月的火热、3月的低迷、4月的惨淡之后，车市充满了对“五一”行情的期盼，在前期4月如此寥落的行情之下，这个短暂的假期会给已经萎靡多时的车市注入一支强心剂吗？在多数人看空“五一”的行情之下，车市在“五一”上演了“大逆转”，杭城不少汽车销售商表示，今年三天假期的销售已直逼去年一周长假的数量。 驻家市民转“游”为“购” 5月3日是小长假的最后一天，在沈半路上的一家东风标致4S店里，记者看到，来店看车的消费者络绎不绝。“反正在家里已经休息了两天，三天出远门也不太现实，还不如来这里把我之前观望了很久的307两厢定下来。”市民何先生告诉记者，买车的欲望一直都有，无奈车市一直不降价，股市又低迷，自己的购车计划也就拖延至今。“据说下一波调降要到七八月，那时候天那么热，我喜欢的车型也未必会降多少，还是早买早享受。” 抱着像何先生这样心态的消费者不在少数。记者在各展厅看到，“五一”出门买车的人群中绝大多数都是年轻人或三口之家。没料到生意会如此红火，一些经销商人手安排不足，只能临时调班加派人手。“说实话，真的没想到到店人数会和4月底相差这么多。我们原本以为4月如此惨淡，五一又从7天变为了3天，来买车的人肯定很少。”一位经销商坦言，往年“五一”黄金周杭州市民喜欢外出旅游，黄金周内光顾4S店的市民寥寥无几，只有在节前会出现一波购车的热潮。“没想到今年完全反了过来。” “可能是大家没空出行了，回过头来想想——不如去逛逛街看看车吧。”东风雪铁龙经销商浙江宝雪龙公司总经理马林奎说，五一假期的“长”变“短”给杭州的车市带来了意料之外的变化，“本来以为假期变短老百姓的购车欲望也会降低，但没有想到，长假变短了，原先打算出游的人群都留在了杭州，杭州本地的消费氛围被带动起来。” 据记者调查，“五一”三天杭城汽车4S店到店量比4月大幅上涨，成交量也与2月旺季时相近。 价格稳定不降价反为购买理由 虽然“五一”车市上演了“绝地反击”，但观察人士透露，今年“五一”销售数量大增的经销商中绝大多数是有新车上市的4S店。“杭州人喜欢凑热闹的脾气没变，新车在杭州总会有市场。”一位销售人员打趣道。 “悦动的定单已经排起了队伍，如果顾客现在下定单，可能要等上半个月了。”一家北京现代4S店的销售经理告诉记者，今年车价的走势趋于稳定，一直以来都没有暴涨暴跌的情况，这也为五一车市的火爆带来一定的影响。 一位消费者坦言：“买车前最希望车价快快跌，但买车后又希望车价不要跌，这种心情其实也很特殊。”在车商们的“降价”声中成熟的消费者们对于“降价”可说是又爱又恨。“定价一定要合理，不随便降价无论对消费者而言还是经销商而言都是理性的，对于已经买车的消费者而言，最怕的就是车一买回去价格就一泻千里。但今年到目前为止，大多数主流车型的价格都没有太大的跌幅。”一位汽车经销商表示。“考虑到反正一时半会儿车子也不会有什么价格上的优惠，还不如早点买。”顾客英女士很直率地告诉记者。 新车不跌，老车还涨价，甚至有车在“五一”之前小涨了1000元，如新凯越上市，但老凯越宝刀未老，在最后的几个月中走出了最后的辉煌，部分门店因为供不应求，反而逆市加价。此外，大众、本田、丰田等多家经销商都因不看好“五一”市场而在节前表示，将“沉默”应对五一，取而代之以保养、检测等售后服务代替价格优惠。“说实话，谁都没有意料到，不降价的五一还能走出这样的行情。”一家4S的销售经理笑道。 五月车市能否走红尚不明朗 “五一”意外的丰收并没有冲昏车商们的头脑，五一节一过，更多的经销商们旋即开始担心整个5月的销售情况。每年的五月都是分水岭，过了5月，车市将进入六七八三个月的漫长淡季。 “希望厂商给更多的优惠政策。”一家不愿透露姓名的4S店老总坦言，“降价还是吸引消费者最直接、最有效的方法。”他表示，上半年受到原材料涨价的影响，多数厂商都憋着一口气，只等别家降价，自己也可为“多米诺骨牌”中的一员，“如果现在有一家主流汽车厂家宣布降价，那么立刻就会产生连锁反应，其他厂家也会像去年那样紧跟着降价。” 但他也认为，对于今年“五一”车价的平稳，一段时间内经销商和厂家可能都不会像去年那样频频使用“降价”这个手段来刺激消费者的购买欲。“今年第一季度几乎没有一家主流厂家在价格上做文章，则是将重点放在了推新车上。”据了解，今年下半年预计还有几十款新车要上市，其中国产的全新车型就有不下十几款。这些新车中不乏有在性价比上极具竞争实力的上海通用新凯越等车型，这也是厂家目前不急于打价格战的原因之一。 “预测5月的销售情况将会好于4月。”一位业内人士指出，车市的好坏与否还需寄望于消费者对经济形势的心理预期。“三四月股市大跌，周边经济环境紧张，CPI一季度数据也不太理想，这导致了消费者对当前的经济产生了一种悲观观望的情绪。4月底开始股市回暖，CPI的数据趋向稳定，经济形势慢慢让消费者重树了信心，也就逐渐愿意将钱投入消费了。” 出处：今日早报
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