和往年相比，今年国内车界最为奇特的现象是合资企业集体迈出了自主研发的一步。

　　广汽如此，北汽如此，德国大众与上海大众合作推新车型，实际上也走出了这一步，郑州日产更是堂而皇之地推出了挂东风标志的轩御和奥丁，其它合资品牌也时有类似的消息爆出。

　　这一情况着实在业界一石激起千层浪，最为明显的评论不外几种：用毋庸置疑的口吻表示这就是市场换技术的结果；或者认为自主品牌沉寂了多年，终于在今年集体觉醒了……不过，我更偏向于认为，这是合资企业的救赎！那是因为我一直都觉得，最了解中国市场的其实还是中国人。

　　企业的发展从来就不可能脱离市场谈战略，虽然中国市场前途无量，但市场拓展不可能一马平川。老品牌的市场不断被蚕食，新品牌的市场不断被挤兑，竞争就是这么残酷。然而，在这种短兵相接的交锋中，市场才得以不断扩大，而这也就成了合资企业自主研发的动力。说得更简单一点，就是通过新的方式去刺激市场，以便于保住原有的市场份额，求得企业生存和发展更大的保障，仅此而已。

　　从另一个角度说，假如合资企业手中现有的产品资源足以应付国内市场的需求，那么除了政策之外，能有什么更大的理由让其投入巨资，分流资源去从事这种见效慢、难度大的事情呢？

　　这或许有点偏激，但不管怎样，自主研发最大的好处莫过于更能接轨市场，更容易捕捉到商机，同时还能博得更多人真心实意的支持和追随。

出处：晶报