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一边是海八路，一边是龙溪大道，隔着广佛交界处的五丫口收费站，广佛车市在握手。 2006年，作为佛山车市最活跃的板块，以广汽丰田友宏店为开端，华南汽车城的势力范围开始越过桂江立交，沿海八路向广州方向蔓延。同年，佛山第一家豪车4S店——宝马佛山珅宝4S店开业，也将华南汽车城的重心和人们的视野向此地牵引。随着日本三大豪华品牌之一ACURA（讴歌）在11月5日开业，华南汽车城的东向延伸再次受到关注。 与此同时，以去年10月宝马开业为开端的佛山豪车市场在短短一年之内，就聚集了奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌，ACURA（讴歌）的加入无疑让这场德日之争更为激化，随着凯迪拉克、克莱斯勒等美系品牌的相继开业，佛山豪车市场在日趋完善的同时也不可避免地将迎来一场激战。 讴歌品牌认同度 考验佛山经销商 作为全国第5家ACURA（讴歌）4S店，ACURA（讴歌）佛山骏乔也是继深圳之后的广东第二家ACURA（讴歌）4S店，因此，当它在临近广州的海八路开业时，很多广州媒体也应邀而来。本田技研工业中国投资有限公司事业部部长内田俊一表示，佛山南海的这家ACURA（讴歌）4S店将覆盖珠三角主攻广佛市场。 内田俊一同时透露，到年底，内地的ACURA（讴歌）4S店将达7家，明年计划达到15家。如此稀疏的经销商网络会否给ACURA（讴歌）车主带来不便？对此，内田俊一表示，本田技研工业中国投资有限公司将在内地遴选60家广州本田经销商，授权其进行ACURA（讴歌）的售后维修保养等工作。 据了解，此次开业的ACURA（讴歌）佛山骏乔店前期投资3000万元，是内地规模最大的ACURA（讴歌）店，也是目前佛山投资最大的汽车4S店，据该店总经理助理李世英透露，目前该店售后保有量已上百，截止开业当天交车50辆。尽管这已经是一个不错的数字，但如果要收回成本实现售后赢利，据业内估算至少要3~4年。 作为一个亟须开拓中国市场的品牌，如果让经销商亏本经营，厂家就会失去市场信心，而如今ACURA（讴歌）的市场保有量和品牌认同度明显难以维持一个大型授权店的运营，因此，业内猜测，厂家与经销商之间可能达成某种私下协议，比如兼营进口本田等。而联想到前段时间有ACURA（讴歌）可能由东风本田国产化的传闻，加上如今遴选广本经销商开展售后服务，一切变得扑朔迷离。 日系豪华品牌报到 激化德日豪车之争 从去年开始布局的佛山豪车市场目前已云集了奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪车主流品牌，得益于炒车党的帮助和珠三角地区对日系车的偏好，雷克萨斯在佛山市场风头一时无两。从“凌志”到“雷克萨斯”，LEXUS完成了在中国市场的转变。 炒车党时代的积累带来的助益是不可想象的，一方面，雷克萨斯以甚至低于其在北美市场的价格迅速占领了国内尤其是珠三角地区的市场份额，另一方面，让雷克萨斯的品牌深入人心。 正因如此，在奔驰、宝马、奥迪4S店相继开业之后，雷克萨斯佛山4S店的开业被业内称为“光是吃售后利润已经足够运营”，在豪车市场占绝对优势的各德系百年品牌也不敢小瞧这个尚不足20岁的日系新秀。 据雷克萨斯佛山骏领店总经理梁致均透露，雷克萨斯去年在佛山的上牌量达500辆，而从4月开业至今，佛山骏领店的销售量已经大抵与这个数字相当。” ACURA（讴歌）的加入让这场战争更为激化，同时，它似乎也在试图复制雷克萨斯的这条品牌之路。对讴歌这个名字，很多人还很陌生，但是如果说到本田里程，不少爱车的人也许记得它在上世纪90年代方程式比赛中的风光。这个诞生得比雷克萨斯、英菲尼迪还早的日本第一个豪华品牌如今也开始将视野从北美战场转至中国。而据佛山某日系品牌市场部负责人透露，估计明年，英菲尼迪也将进入佛山市场。届时，在北美市场对奔驰、宝马、奥迪形成了巨大威胁的日系三大品牌也将在佛山上演这场德日之争。 记者观察：华南汽车城东延争取广州客 繁荣的汽车交易市场、全民健身广场投入试用、大批实力地产商进驻、两家五星级酒店、吉之岛苏宁电器肯德基等零售及餐饮连锁……当这一切出现在两个城市的交界地带，我们欣喜地看到，这一政府和市民共同推动的城际融合已经悄然展现。 随着日本三大豪华品牌之一ACURA（讴歌）在11月5日的开业，华南汽车城的东向延伸再次受到关注。当业内纷纷猜测华南汽车城会否沿海八路与其一脉相承的广州芳村龙溪大道融合，记者却由桂城街道办了解到，这一区域将成为一个汽车交易、房地产、星级酒店、零售业、餐饮业云集的商业地带。 佛山社会经济发展研究所所长、市委党校副教授赵起超把这称之为广佛融合的新迹象。 赵起超表示，广佛一体化是一个不断深化的过程，需要城市一体化、产业一体化、文化一体化等多个层面的融合，在这一过程中，政府的规划和引导也很重要，根据2004年的《珠江三角洲城镇群协调发展规划》广州、佛山、肇庆三市被纳入中心都市区，广佛之间的城际地块正在以其地理优势、成本优势、产业优势吸引越来越多的商贸势力。 出处：广州日报
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