缺乏统一合同和服务标准　租用双方利益难保证

　　日前，国内首部汽车租赁行业管理类地方标准——《汽车租赁经营服务规范》在北京实施。

　　“十一”将至，汽车租赁再次成为热门话题。本报记者对武汉汽车租赁市场进行采访调查，发现该市场仍处在“放羊式管理”的阶段，缺少相关服务规范，导致骗租现象时有发生。

　　汽车租赁流行“潜规则”

　　记者调查发现，武汉虽没有统一的经营规范及合同文本等，但一些汽车租赁公司依靠经验形成了“潜规则”：合同自己拟，出了事情自己解决。

　　据竹叶山汽车租赁公司的工作人员介绍，该公司的汽车租赁合同中约定，公司承担车辆自然磨损的费用，负责车辆手续齐全、税费和保险费齐全，保证车辆正常行驶。此外，出现交通事故将负责救援。不过，车辆被租后，产生的所有费用归消费者承担。

　　记者还在很多租赁公司的租车须知上看到，出现交通事故，承租者另需赔付修理费的30%，作为加速折旧费，以及20%的保险免赔金额。如果无法取得保险公司的手续，所有费用都由承租者承担。

　　武汉百事通汽车租赁有限公司胡先生说，武汉汽车租赁公司的合同、租车手续等大同小异。专家指出，商家根据经验自拟合同，风险性很大。

　　租赁公司最怕骗租

　　采访中，汽车租赁公司说的最多的是怕车辆被骗。

　　据横达租赁公司的王圣朝透露，武汉每年有几十辆车被骗。

　　王总说，车辆被骗，主要是一些客户利用伪造的身份证、驾驶证、户口本等到租赁公司骗租。特别是在旺季，公司对租车人的信息不能及时详细地了解，尤其易生变故。

　　据了解，现在作案团伙非常多，且具有一定的专业性，但租赁公司之间的信息又比较闭塞，给了犯罪分子作案的机会。

　　此外，由于汽车租赁市场良莠不齐，竞争激烈，一些生意不好的公司对租车者提供的资料不加以严格核对，急于求成的心态给了犯罪分子可趁之机。

　　行业人士指出，要想防止车辆被骗，租赁公司首先要规范租赁程序，加强事前信用考察，最好还能设立有效的担保和对车辆的跟踪。否则，骗租悲剧还会继续上演。

　　传统租赁业渐露危机

　　据了解，武汉超半数汽车租赁公司仍是“作坊式经营”，抗风险能力低。

　　统计显示，全国汽车租赁企业已达3000家，但车辆总数仅7万辆左右，而管理、服务规范的公司寥寥无几。

　　另外，传统的汽车租赁公司经营管理水平相当低，甚至纯粹是一种随意的管理。随着行业竞争日益加剧，很多人蜂拥而上做汽车租赁，新公司日益崛起，传统公司往往败下阵来。

　　王圣朝认为，中国的汽车租赁业将在未来5年中，逐渐走向成熟。从竞争中拼杀出来的少数大企业将完成对汽车租赁市场的瓜分。汽车租赁重新洗牌的可能已不容回避，到那时，传统汽车租赁公司有可能被淘汰。

　　武汉有待推出汽车租赁标准

　　在京实施的《汽车租赁经营服务规范》明确规定，汽车租赁公司将负责救援、承担车辆的维护费用，承租方负责交通事故和交通违法中产生的费用和责任，并统一合同文本……可是这一降低租赁双方风险、规范市场经营及服务的标准，武汉仍未予明确。

　　“目前武汉没任何关于汽车租赁的服务规范和标准，而且也没统一合同。”武汉公路运输管理处汽车租赁科室相关负责人说，这些规范必须有上级部门的文件，才能结合市场制定相关标准。他也强调，该单位只管理汽车租赁公司的资质，不干预市场。

　　记者从省政策法规处了解到，租赁相关标准已被纳入2007年计划。在上报的“交通运输辅助业务管理办法”草案中，包含了有关汽车租赁的内容。

　　“对于是否制定相关汽车租赁经营服务规范，这是运管处在负责。”法规处相关人士说。

　　业内人士强调，如果相关职能部门不能及时推出服务标准，只会导致市场更乱，租赁公司和消费者的利益都无法得到保护。出现问题也只能私下解决。

出处：长江商报