哈飞与标致雪铁龙闪电“成婚”，奇瑞代工克莱斯勒，上汽南汽牵手“热恋”……

　　继哈飞与标致雪铁龙闪电“成婚”，奇瑞代工克莱斯勒之后，上汽又要与南汽牵手“热恋”，奇瑞与菲亚特也将步入婚姻殿堂，美国私募基金泽普世资本管理公司正式收购克莱斯勒汽车

　　公司，最终能否迎来花好月圆也值得关注。一连串看似偶然的事件，实则悄悄地揭开了国内车企新一轮整合的序幕。

　　上汽“爱上”南汽　

　　上汽荣威和南汽名爵这一对“欢喜冤家”，最近却牵手热恋。几年前，上汽买下了英国罗孚的知识产权，南汽则买下了生产设备和流水线。而现在，上汽荣威已经高调上市，南汽名爵离上市的日期也越来越近，这两个身上均带着英国文化的自主品牌，在市场竞争中各种争斗也将难以避免。

　　那么，这对“小冤家”为何又轰轰烈烈的谈起了恋爱呢？分析人士认为，南汽名爵的强项在于其领先的生产线和技术先进的发动机，而上汽荣威在营销能力和资金能力上更胜一筹。早在4月份的上海车展上，上汽集团董事长胡茂元就向南汽伸出了橄榄枝，公开表达了合作意愿。而面对上汽伸过来的橄榄枝，南汽先是沉默，继而积极，现在更是变得异常热络，而沉重债务则是南汽积极响重要原因。日前，上汽与南汽共同签署了合作意向书，正式开启国内汽车业“中中”合作的新局面。

　　奇瑞牵手菲亚持

　　之前只是在发动机方面有合作的菲亚特和奇瑞，近日却签署了《谅解备忘录》，双方将按股权50:50出资成立合资公司生产乘用车。

　　对于菲亚特将与奇瑞合资成立乘用车公司，菲亚特集团兼菲亚特集团汽车的首席执行官马尔乔内表示：“选择这个时期进入中国是阿尔法·罗密欧全球振兴和拓展计划的重要里程碑。同时，我们跟奇瑞的合作将有利于在中国进一步发展菲亚特品牌。”

　　事实上，菲亚特在中国汽车市场“近几年快速增长”中却没有享受到成长的快乐，为此菲亚特想与一些更有实力的汽车公司合作生产轿车，但抛出了“橄榄枝”却得不到回应。不得已菲亚特选择了奇瑞。

　　对于奇瑞来说，合作之后，阿尔法·罗密欧和菲亚特车型对奇瑞现有车型系列是一个良好的补充，将有利于提高奇瑞国际市场竞争力。

　　业内人士分析认为，车企这一系列看似偶然的整合事件，意味着数年前的中外合资模式已悄悄的发生了改变。该人士还认为，随着汽车市场的快速发展以及竞争的日趋激烈，中国汽车企业今后或将会出现一系列的并购与合资事件。中国汽车业是否已由“以市场换技术”的前合资时代向“中方话语权”的“后合资时代”转换，值得关注。

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　　车企“牵手”备忘录　　

　　雪铁龙哈飞闪电完婚　　

　　今年6月29日，标致雪铁龙集团与哈飞汽车集团正式签署备忘录成立新的合资公司。根据备忘录，在双方新成立的合资公司中，双方各持股50%。合资公司将依托位于深圳市哈飞集团现有的生产基地，生产标致雪铁龙集团旗下的10座以下轻型商用车。

　　尽管这同样也是一场跨国婚姻，但与几年前的合资浪潮截然不同的是，哈飞汽车将保留其自主品牌。甚至在合资公司将来生产汽车挂标事宜上，都有可能改变合资品牌挂外国车标的历史。

　　奇瑞代工克莱斯勒　　

　　7月4日，奇瑞和克莱斯勒双方签署合作协议，业界一直关注的奇瑞代工克莱斯勒终成定局。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。也就是说，克莱斯勒看中的是奇瑞的低生产成本，奇瑞看中的是克莱斯勒的品牌影响力。

　　意义尤为重大的是，通过代工，奇瑞在壮大自己的同时又不会失去自己的品牌，这与几年前的合资方式相比，其意义非同寻常。

出处：羊城晚报