新车更多、市场更大、价格更低

　　2003年，中高档车市的代表车型仅有帕萨特、雅阁、君威、马自达6、蒙迪欧等五款，在近三年的发展里，该市场每年都有1-2个新车型加入，04年是天籁、05年是锐志和皇冠、06年是戈蓝、君越和凯美瑞、今年则是迈腾和新蒙迪欧。

　　在前两年经历中级车新品“井喷”之后，厂家开始把新车计划集中在中高档轿车上，除了更多新品牌进入外，今年中高档车还将迎来产品的全面换代，厂家的重视、消费者的关注、市场容量的增长以及竞争格局的变化，中高档车市场再次成为人们关注的焦点，并且有可能成为继中级车之后，车市的下一个标杆市场。

　　新车频繁上市

　　品牌：从5个到10个

　　新车上市频繁是最近几年中高档车市的特点之一。早年的雅阁、君威和帕萨特组成的“三驾马车”，基本把中高档轿车市场瓜分完毕，随后马自达6、蒙迪欧、天籁、锐志等车型相继入市，寂寞的“三驾马车”开始接受众多新车的挑战。从2003年至今，中高档车市场的主流品牌由5个增至10个，如果算上一些新进的自主品牌及销量较边缘化的车型，目前中高档车市场的品牌已超过16个，根据行业统计结果显示，在中高档轿车市场69万辆的总容量当中，有32万辆的销量为新品所占据，占有总销量的46%。

　　事实上，消费者对于中高档新车型的关注度，丝毫不逊于中级车市场，这是因为，基本上参与中高档车市场竞争的品牌，每个名字都掷地有声，有的车型甚至已经成为一个厂牌的形象代表，如雅阁之于广州本田、帕萨特之于上海大众、君威之于上海通用等等，而每款车型特点鲜明，新车上市时上演一幕又一幕固守和抢夺、突击与反突击的精彩争斗，都为人们所津津乐道。

　　市场容量逐年增长

　　2006年占有率达到15.3%

　　全国乘用车市场信息联席会的数据显示，中高档车型在轿车市场的整体占有率呈现逐年上升的趋势，根据几款重点车型的销售情况来看，销售数量也呈现出了明显的上升势头。以2004年为例，当时中高档轿车的6款主流车型，其销量总和占轿车市场11.3％，到2006年，主流中高档轿车销量总和占轿车市场达15.3％。中高档轿车市场容量的扩大，吸引了厂家纷纷推出新车型，而新车型又反过来促进市场的增长，据统计，在2004年~2006年中高档轿车的绝对增量中，新车的贡献度达到了78%。因此，推出新车仍然是提升销量的法宝。

　　车价下降干脆彻底

　　入门级价格下探到16.98万元

　　在只有“三驾马车”的时代，中高档车是价格最为“坚挺”的一个细分市场，但随着新车型的不断上市，中高档轿车的降价之猛烈也是其他车型所少有的。以蒙迪欧手动经典型为例，该车刚上市时的价格为20.98万元，现在是16.9

　　8万元，如果算上市场优惠，最低价格已接近15万元，对于中高档轿车来说，这样的价格在两年前是不可想象的。不仅是蒙迪欧，近两年一些主流中高档轿车均降幅惊人。

　　今年，中高级车市场将成为整个车市竞争最激烈的地盘。现有车型如销售最好的凯美瑞强势依旧，加上刚刚上市的迈腾、即将上市的新蒙迪欧、新雅阁等也都跃跃欲试。由于目前主流中级车的价格均已进行过调整，下半年中级车价格的官方调整幅度不会很大。因此相对来说，中高级车在下半年的优惠将更加抢眼。

　　凯美瑞改变中高级车市场格局

　　2006年，中国中高级车市刮起一股令大多汽车品牌谈之色变的旋风，引发中高级车市格局剧烈的变动。这就是连续多次问鼎中高级车单车型月销量冠军宝座的广州丰田凯美瑞所带来的市场效应，被人称之为“凯美瑞旋风”。

　　2006年11月，上市5个月后，凯美瑞以10874辆（上牌量）的成绩第一次登上中高级车月销量冠军宝座，这也是11月份国产中高级轿车阵营中唯一一款上牌量超过10000辆的车型。2006年12月，广州丰田凯美瑞销售14411台（批发量），成功加冕中高级车月销量冠军。

　　进入2007年以来，延续这种一路冲高的气势，凯美瑞一路过关斩将，连续6个月摘取月销量冠军，截止到2007年6月底，凯美瑞批发量达到8万多台，成为2007年上半年销量冠军。到2007年6月16日，凯美瑞年销售量（批发量）达到134566万台。按中国13亿人口来算，平均每一万人当中就有一人购买凯美瑞。根据凯美瑞前七个月持续火爆的销售态势推断，凯美瑞今年不仅有望轻松实现15万辆的销量计划，而且极有可能冲击更高目标，创造有史以来国内中高级轿车年销量的最高纪录。

出处：羊城晚报