今天来说说车价的话题。大家也知道，即使是同品牌同级别的车，在国内与在欧美也是有差异的，包括车型、配置和性能等方面，但差异更大的，也许还不在这些地方，而是价格，业内人士也早指出这种现象很不合理。

　　先来看一组数据：同是BMW760Li，国内车价比美国高出110多万，奥迪A86.0L的差价也超过100万；对10款热销进口车的国内外价格比较显示，国内进口车的价格已达美国的230%，大众Q7 4.2L车型的国内售价更是达到美国价格的330%。尽管其中有关税等因素，但这样的价差还是很惊人的，而且呈现出越是畅销车、高档车价格差异越大的特点。当然，也有例外的。比如起亚的欧菲莱斯，2.7L V6和3.8L V6的车型在韩国的售价折合成人民币约29万元和33万元，在国内市场的价格也就是28.8万和32.8万，虽不能完全排除配置差异对价格的影响，但是这样小的价差还是很少见的。

　　对于企业来说，是追求利润最大化的，只要消费者愿意埋单，也无可厚非，也很难说是否合理，而合理本来也是相对的，关键要看站在什么立场上。不过，现在总体情况也在逐步改变：我们看到奥迪降了，新雅阁降了，卡罗拉也不如当初花冠那么高了，这一切都要归功于市场竞争——自主品牌崛起，合资品牌产能提升，关税下降进口车汹涌而来，各路英豪在瓜分国内市场，竞争自然是不可避免的，而竞争的结果就是消费者能够花更少的钱买到更实惠的产品。

　　如果从价值层面来分析的话，随着生产效率的提高，单个产品的价值在减少，根据价值规律，价格也应该跟着下降，也许不是每次交易都会如此，但总体趋势应该是这样的，尽管也会受到具体产品的供求关系的影响。即使现在存在一些不合理的现象，那肯定是暂时的，阶段性的，车价的回归是趋势，不可阻挡。

出处：新浪