在关注卡罗拉、迈腾、斯柯达明锐、林阴大道的同时，我们无法忽视另一波令人欣喜的新车势力，海马3、奇瑞A1、比亚迪F3-R、中兴威虎……此外，还有即将开张的“国际自主品牌南汽名爵”以及正在接洽中的上汽荣威。

　　至此，如同豪华品牌在佛山的入驻趋于完善一样，自主品牌的布点也基本到齐。与以往不同的是，多款自主品牌新车不但陆续选择年中上市，而且产品级别逐渐向更高层次靠拢。

　　国内自主品牌的第一款运动轿车产品海马3近期陆续在南海宝迪等海马经销店上市，加上之前的奇瑞A1、比亚迪F3-R、中兴威虎，产品分类遍布运动轿车、家用轿车和家商两用皮卡。

　　动向：频频推出新车型

　　从海马厂方透露的销售目标可知，海马3的销售计划仅为2.5万辆，今年剩下6个月的时间去完成这个任务，平均月销量仅为四千多辆。“海马3的市场竞争力有目共睹,但在福美来二代依旧热销的情况下,必然会受到冲击。”

　　从严格意义上讲,在A1出现之前,奇瑞并没有自己的A0级两厢车。可以说A1是奇瑞继QQ后另一款小型普及型经济轿车。

　　作为国内第三代、国际第五代皮卡，中兴威虎是中兴汽车倾力打造的第一款国内高端皮卡汽车。从外观、动力、实用、安全、舒适上创造了皮卡车的五大全新技术标准，是国内首先与国际接轨的标志性皮卡车型，可以与欧美国际市场热销的福特、雪佛兰、丰田皮卡媲美。

　　建议：应发挥价格和服务优势

　　4月的上海车展标志着自主品牌的集体升级进入初步成果展示阶段：奇瑞、吉利、华晨的参展中级车比例增加，江淮、比亚迪、力帆直接从中级车切入轿车市场。同时，具有自主知识产权的核心技术也成为自主品牌的主要展示内容，包括华晨、奇瑞、长城、比亚迪在内的多个自主品牌都展出了自主研发的数款发动机。

　　一个共同点是，近期上市的这几款自主品牌新车都是向更高端市场进军的升级产品。一直以来，自主品牌“混血儿”在中高端市场的地位一直处于边缘化状态。

　　业内人士也认为，此前自主品牌在中高端市场的经验教训表明，如果是简单的模仿改造，很难获得市场认同，而以奇瑞、华晨为代表的走对外合作开发自主创新之路的企业，在整车集成技术上也还需要积累和磨炼。

　　中高端市场利润丰厚，但市场风险也相应增大。对于后发的自主品牌企业来说，只有形成具有竞争力的自主开发能力，发挥价格和服务优势，才能最终在这一市场胜出。

　　自主品牌在佛山完成基本布点

　　在第一季度国内乘用车(轿车、MPV、SUV)市场销量达到了120万辆左右后，自主品牌市场占有率已不可小觑。

　　据奇瑞汽车佛山安奇总经理吕伟强介绍，3月奇瑞以44568辆的批发量首次跃居乘用车企销售榜首。吉利、比亚迪等自主品牌单月销量过万的情况也越来越多。

　　目前，集聚在佛山的自主品牌不但囊括了奇瑞、海马、吉利、中华、比亚迪、哈飞、长城、中兴、力帆、夏利、富康、华普、解放等主流自主品牌，而且还有新近上马的“国际自主品牌南汽名爵”，最近在珠三角地区攻势惊人的上汽荣威佛山经销商也正在接洽中。如同豪华品牌在佛山的入驻趋于完善一样，自主品牌的布点也基本到位。

出处：广州日报