“今年福州遭遇了三次台风，而东南目前完成的产销量不到全年计划目标的一半。”东南(福建)汽车工业有限公司(下称东南)总经理室部长曾鑫城非常坦诚地表示，“东南经历了2003年以来的转折和调整期，今年到了谷底。”

　　最新汽车销量统计数据显示，东南汽车9月份菱帅加蓝瑟两款车共销售2874辆，今年已累计销售20930辆。将在本月下线的戈蓝将是东南触底反弹的重要“棋子”。记者在东南汽车厂区内看到戈蓝、凯美瑞、天籁和雅阁并排放在一起，有工作人员正在为这四款车做比较，可见戈蓝上市的目标已经直接把竞争对手瞄准了凯美瑞、天籁和雅阁。

　　实施双品牌策略

　　2006年是东南汽车成立(1995年成立)第二个十年的开始，日本三菱汽车入股东南，蓝瑟挂三菱标志上市，菱帅继续挂东南标志。“这是东南双品牌战略的开始。”曾鑫城表示，“此后在东南的4S店里面就是左三菱右东南。”

　　2003年是东南汽车的重大转折点，在2003年之前东南凭借几款小型MPV大有闯入汽车销量前三名之势。从数据上看，2002年东南汽车的销量是47068辆；2003年达到高峰—83533辆；但是到了2004年骤然下降到60069辆，2005年全年销量是60219辆。

　　对此，东南汽车的总结是，2003年后国际品牌整车厂开始在中国真正投入大项目，并加速了新产品推出的速度；此外，2003年开始，中国自主品牌开始受到重视。

　　面对2003年汽车产业政策和市场的变化，东南汽车认为，他们碰到的一个尴尬境地是：产品定位三菱血统，很难降下成本，但品牌是自主品牌，认知度相对较低，同时新产品泛善可陈。

　　在三菱入股东南后，除了加速推出新产品的速度，还迅速推出蓝瑟，并使用了三菱标志。东南汽车前总经理刘兴台曾向媒体表示，“我们推新产品的方针是：三菱品牌车型和东南品牌车型交替推出。今后，三菱品牌将主打中高端，而东南品牌则会走向经济、实用。”此外，东南研发系统将重点发展自主品牌，同时，三菱也会利用自己的技术优势帮助东南品牌进行产品升级和新车研发。预计在两三年时间内，将在东南技术研发中心投入3亿元左右。

　　戈蓝冲击中高级车市场

　　如果说蓝瑟是一款过渡车型，戈蓝的推出则更进一步提升并强化三菱的品牌形象，也标志着东南三菱汽车正式出击国内中高端轿车市场。在今年广州车展上，刘兴台曾向记者表示：“戈蓝将在今年四季度上市，预计今年销售6000辆，价格在20万至30万元之间。”记者从东南内部了解到，戈蓝首推2.4L的两款车型，将在本月下线，北京车展期间正式上市，而此前和2.4L戈蓝同时展出过的戈蓝3.8L上市时间还未确定。戈蓝最大卖点是配备F1方向盘换挡键，此项换挡设计是从F1赛车上移植过来的，可以做到手不离开方向盘就可以完成换挡操作。

　　目前中高级车市场竞争非常激烈，在25万元左右的车型基本是日系品牌天下—雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6已经占据优势地位。有业内人士分析，三菱戈蓝虽然历史最为悠久，但市场保有量低，在国内品牌知名度没有前面几个品牌强势，但三菱在中国市场一贯的运动车形象，很有可能会冲击运动型中高级车细分市场。

　　此外，刚上任不久的东南汽车总经理简清隆表示，将加速渠道发展建设。目前东南汽车在全国的4S店数量并不多—115家，和东风悦达起亚以及广州丰田的4S数量相当，但是和广州本田，一汽丰田的网络相比有较大距离，因此戈蓝想要在市场上占据份额，还必须拓展经销商网络。

出处：新京报