随着天气转暖，哈尔滨市汽车陪驾市场逐渐升温，低价汽车陪驾的小广告在公交车站点、栏杆上随处可见。据了解，低价陪驾不仅给正规的驾校造成了冲击，扰乱了整个驾驶培训市场的正常秩序，同时消费者的权益也难以保证。

　　无驾照也可约车陪驾

　　昨日，记者拨打了一家陪驾中心的电话，接线员热情介绍说：“我们有十几位经验丰富的教练，价格便宜，捷达手动挡35元／小时。”当记者问没有驾照能否约车时，被告知“没问题”。在记者随机询问的10家公司中，有5家公司表示无驾照也可约车。

　　据一家哈市知名驾校的负责人介绍，哈市第一家汽车陪驾公司大约出现于10年前，目前哈市的陪驾公司鱼龙混杂，主要有四类：第一类是正规公司，规模较大，有稳定的教练、车辆储备和完整的陪驾计划书；第二类是中介性质的公司，一个办公室、两三个人、一两部电话、几幅广告就构成一个外壳，加盟到这样公司的车辆大都是私家车主；第三类是规模较小的陪练公司，用低价格作为诱饵吸引顾客，顾客上钩后再收高价从中获利；第四类是陪驾个体“黑户”，他们通常是一人一车，甚至有的车还是借来的或是二手车，没有任何营业执照和办公地点，只要有顾客就出车，此类服务安全系数最低。

　　据哈市工商局一位工作人员介绍，目前市面上存在的陪驾公司往往是以汽车技术服务、咨询等名义注册。基于进入门槛较低，这个本来就不规范的行业更加显得杂乱无章。面对价格不断下跌、油价不断上涨的局面，许多正规的陪驾公司举步维艰。一家汽车陪驾中心的工作人员称，由于法规上的真空，目前尚缺乏相应的配套规定和行业规范，从车辆的配置到陪驾人员的要求都很含糊，也缺乏行业上岗资格的培训和认证。

　　价格战引发“服务抽条”

　　记者调查发现，陪驾要价相差甚远，同样是捷达车，价格从每小时30元到50元不等。“国家没有统一收费标准，报价是自主行为。一些私人教练为抢生意不断压低价格，我们也只能按着市场行情走，现在的陪驾费用每小时能收到30元左右就算可以。除去教练员的工资、养路费、油钱以及维修、管理等开销，公司利润最多也就几元钱。”一汽车陪驾公司负责人表示，如果情况再不好转就准备改行了。

　　据介绍，新手开车不熟练，起步、刹车频繁，油耗比正常行车要多出不少，刹车片需要一个月换一次，火花塞、皮带等需要经常更换，车的保养次数也明显比私家车多，用车成本远高于熟练驾驶员。一位业内人士给记者算了一笔账：以一辆桑塔纳为例，以现在93号油4.39元／升来计算，平均一小时就需支付近15元的用油成本，再加上支付教练每小时十二三元的工资，加起来就是30元，这还没算车辆磨损、维修、管理等其他费用。

　　竞相压低价格吸引客源的陪驾公司当然并不甘心做赔本生意，他们往往会在背后做些“手脚”：为减少油耗和磨损，想方设法减少练车的时间；给交纳桑塔纳、捷达车型陪练费的学员换成夏利，用车况极差的破车糊弄；贬低学员车技，怂恿其加入高价培训班……

　　责任不明暗藏“陷阱”

　　“对不听从教练员指导，野蛮操作、恶意破坏车辆、故意违反交通法规、制造交通事故者，为保证乙方和教练员及车辆的安全，教练员有权终止其练车并且不退回约车费用。由其对此产生的一切后果承担全部责任。”以上是一家陪驾公司与学员签订的协议中有关事故责任方面的规定。“很明显，这是霸王条款。”刚拿到驾照的董燕气愤地说。据悉，因目前没有专门的法规针对陪驾过程中交通事故责任进行认定，因此，只能以消费者与陪驾公司之间签署的协议作为参考。为此，记者查询了多家陪驾公司的协议，发现几乎都有类似内容的条款存在，在事故发生后责任的归属方面含糊其辞。

　　业内人士表示，如果没有签订协议，出了事故学员只能吃哑巴亏。即使签了协议，一旦发生严重事故，有此霸王条款横在面前，也会相互扯皮。一些实力较弱的公司，即便是之前与客户签订了协议，一旦保险公司无法给予全保，他们没能力承担高额费用，就会推诿责任。

出处：中国交通广播网