4月、5月连续两个月国内车市出现环比下降，打破了往年的强劲走势。6月，传统的车市销售淡季如期而至，南昌车商们大多感到销售乏力，而这种疲软的势头将可能延续到7、8月份。在燃油、原材料价格大涨的情况下，今年下半年车市能否重新走强有待观察，于是乎，我们不禁要问：继股市、房地产市场之后，车市的拐点也到来了吗？

　　淡季阵阵寒意袭来

　　往年淡季不淡，很多主流车商不用为销售发愁，但今年的情况发生了微妙的变化，天气虽然很热，但车市却感到一阵阵凉意。

　　受全球经济等外围因素的影响，国际油价屡创新高，而我国近50%的石油依赖进口，石油危机日益迫近，汽油、柴油价格大涨无法阻挡；与此同时，财政紧缩政策越来越严，在一定程度上抑制了内需，这些因素传导到汽车市场，加剧了消费者持币待购的心理。而年初很多汽车企业都制定了宏伟的蓝图，销售目标都呈跳跃式增长，对2008年寄予厚望。但在燃油、原材料价格大涨的不利条件下，很多车企措手不及，调低销售预期目标在所难免。

　　不少车商向记者表示，现在车市很淡，车很难卖，要完成年初制定的任务难度很大。近日，江西运通汽车先后举行了雪佛兰路演、别克主题公园等活动，他们纷纷调低预期目标，别克4S店王总就表示，别克主题公园去年两天时间卖了120多台车，今年达到80台就满足了。此外，原材料价格的飞涨影响到车企的盈利水平，而这也将波及到市场第一线的广大车商们。有些车商表示，卖车早就没有什么利润了，但是就算亏本还得卖，旗下众多车型中有一两款赚钱的车型就很不错了。许多车商处境之窘迫可见一斑。记者在不少4S店看到，原来空空荡荡的展厅门口都停满了新车，俨然成了露天的车库。销售不力在这里得到了佐证，同时也说明厂家给经销商不小的库存压力。

　　车市拐点来了吗

　　4、5月份连续两个月国内车市出现环比下降，打破了往年的走势规律。曾经对车市非常乐观的人也不得不面对这样的事实：5月份，国内乘用车环比已出现不同程度的下降，其中轿车产销降幅分别达15.6%和4.1%。汽车行业在经历了2006、2007两年销量和利润的高速增长后，销量增速已经连续5个月回落，减速信号相当明显。今年6月估计还将出现环比下降，我们不禁要问：车市的拐点来临了吗？

　　我们把目光放到全球车市的风向标——北美车市看看，那里的情况更糟。市场预计，6月美国汽车市场销量将在1250万辆到1370万辆之间，跌幅可能超过10%，创下15年来之最。作为全球最大的汽车市场，美国市场的衰退将打击众多汽车企业的信心。

　　一个不争的事实是：一方面是汽车销售利润微薄，越来越多的4S店在考虑抽身退出；另一方面却是4S店建设呈加速之势，而且越建越大。记者获悉，江西运通将于明年在省城建设别克旗舰店，东风本田明年将在赣州、萍乡等地再建设两家4S店，长安福特也在江西招募新的特约销售服务店。对于旗下基本上没有盈利能力强的车型，这样的大4S店生存的压力可想而知。他们一边寄希望于厂家能及时推出全新的畅销车型，只有新车才有一定的利润空间，然而新车的畅销期越来越短；一边从售后服务做文章，对保有量大的品牌而言，售后利润足以支撑一家4S店的发展，而对于保有量小的品牌来说，售后的钱就不好赚了。

　　车市是不是已经到拐点了，现在还不好下结论，毕竟国内巨大的汽车消费潜能只是露出冰山一角，汽车普及的路途还远着呢。但国内车市经过几年的高速增长，现在是否会过渡到平稳增长呢？我们观察下去。

出处：大江网——江南都市报