小排量车在国内一直被打上低价、经济的标签，这既成为它开拓市场的利器，也成为制约进一步发展的瓶颈。

　　优势 售价低

　　小排量车最大吸引力在于其低廉的价格，售价一般在8万元以下，部分车型售价3万余元。这一价格在很多中低收入家庭经济承受范围之内。

　　油耗少

　　新华信国际信息咨询公司的最新调查显示，一辆乘用车平均年使用费用接近2.2万元，大致相当于目前我国城乡居民的人均收入水平。在2006年养车费用调查中，燃油费占了“大头”，平均每辆车的燃油支出达到9900元，占全部费用的45%。

　　小排量车在养车成本上的优势非常明显，主要体现在低油耗上。一般来说，小排量车百公里油耗在4升—6升，而1.6L及以上排量车型百公里油耗一般要超过7升。相比之下，小排量车每年可节约油耗30%—50%。

　　维修简单便宜

　　维修成本低也是小排量车的一大优势，小排量车和紧凑型车使用成本低于平均值。此外，小排量车在日常使用时优点很突出，从对道路资源的消耗来看，小排量车体型小巧，占用的道路资源较少，有助于缓解日趋严重的交通压力。

　　不足 品牌认可度低

　　价格低廉，经济实惠，一直是小排量车的主要竞争优势，但低价造成了消费者心目中其品牌认知度不高，往往将其打上“廉价低质”标签。而众多主打小排量车的自主品牌在品牌开发推广上的不利，也让消费者直接将小排量汽车和低端品牌画上了等号。

　　安全舒适性低

　　安全性是消费者购车的重要考虑因素，而小排量车在安全性方面表现不尽人意。据了解，在C-NCAP的安全碰撞测试中，小排量车获得的星级都不高，大部分为2星或3星，这让消费者为此有所顾虑。此外，小排量车的舒适性、操控性都明显不如大排量车，在消费者日益追求生活质量和驾驶体验情况下，小排量车缺乏竞争力。

　　技术落后

　　小排量车销量下滑是由多款老车型滞销造成的，目前小排量车亟须新鲜血液注入，高端精品车型是各厂家必然方向。如铃木等企业研发了许多小排量但性能出色的车型，这些小车同样可以采用4轮驱动，整车动力不亚于一般轿车。反观国内小排量汽车市场，奥拓、夏利等都是上世纪八九十年代的产品，虽然价格便宜，但技术已老化。

出处：新京报