上海国际车展期间，荣威W2概念车的首发亮相抢尽风头，不仅获得参展观众的一致好评，也引来了众多国外媒体的惊叹与汽车厂商的关注。

　　国外不少专业人士认为，W2足以代表中国汽车设计最高水准，其设计完全属于2009年的理念。更有日本传媒在本届车展后发出了“小心中国自主品牌”的警叹。那么，在这些海外媒体与业内人士的眼中，初出茅庐的荣威W2概念车究竟有何能耐，令其不敢小视呢？

　　W2杀手锏之一：英伦风格的动感外形

　　荣威W2并没有墨守英国车在外观上的“成规”，而是大胆发挥了创意。W2采用了圆弧形的拱形穹顶，窗线开度也比较高，并在尾部自然下垂，整体上营造了一股英国风格的稳重感。不过其腰线设计很高，制造了另一种运动风格，配合后窗的上翘，赋予侧面一个十分合理的比例——既有英式典雅，又不乏运动基因。

　　能协调好两种不同的设计风格，是一件相当有难度的事，W2没有让我们失望。在国际唯美汽车设计大奖的评选中，荣威W2概念车获得中国区概念车大奖。从人们的反馈来看，这个设计大奖的归属，可谓实至名归。

　　W2杀手锏之二：科技与艺术兼容的内饰

　　除了外型，W2的内饰处理同样令人拍案称绝。很难想象如此具有科技感的内饰还能同时兼具古典的艺术气息。

　　荣威W2的全触摸屏达到了世界一线水准，也是最让年轻一族心动的地方。仪表采用三个圆形组合的全电子化显示方式，和飞机上的跑道式设计接近。座椅采用双色设计，头枕造型参照了中世纪的骑士帽风格，中央的荣威标志显得高贵而富有内蕴，腰部设计也体现出对人的关爱，整体座椅造型在保证舒适的前提下极尽个性。

　　W2杀手锏之三：令人惊喜的诸多细节

　　细节上，荣威W2则更注重现代元素的运用。

　　前脸大灯的设计异常大胆，圆润与刀斧风格的结合到位，丰润而又犀利；轮圈采用19寸烽火轮设计的铝合金圈，配合高扁平比的运动单向运动胎，大大增加了运动性；反光镜的设计灵感来自高尔夫3号Spoon杆头……作为一款具有英伦风度的车型，这是少有的设计。

　　W2杀手锏之四：全新自主的开发平台

　　荣威W2并没有延用罗孚45的开发平台，而是由驻英国雷明顿上海汽车海外研发中心(英国)及驻上海的上海汽车工程院协同合作，开发了全新的平台来承载这一车型。作为一款三厢高端的中级轿车，W2充分代表了上海汽车可持续的研发能力以及致力于未来发展的高科技技术实力。

　　W2杀手锏之五：年底投入量产的速度

　　相比较车展中其他造型“怪诞”、前程未卜的概念车而言，W2显然更加具有亲和力和可操作性。科技感十足的内饰设计也没有脱离实用的可能性，相信个中缘由是因为这款概念车其实离量产款非常接近。

　　在该平台上，即将诞生一款全新量产的紧凑型B级车，它是上汽自主的5款车型平台中的一款。在车展上目睹过W2风采的观众中，已经有相当一部分人开始期待这款新车的问世。据上汽汽车工程院首席工程师林德瑞介绍，这辆新车的市场定位并不仅限于中国，而是全球。

　　W2杀手锏之六：上汽雄厚的市场营销实力

　　这一点需要追溯到荣威的第一款量产车750。从诞生到走上销售正轨，从不断被置疑到如今消费者的热捧，荣威750的每一步都走得稳健而扎实。在具备了充分实力的同时，上汽集团在推广品牌的力度上亦不遗余力，大手笔的作风不输给任何一个国际品牌。

　　成功的营销案例不仅体现出企业的实力，也奠定了往后荣威系列产品的成功之路。W2概念车的量产已是铁板定钉，照现在的势头看来，到时候其销售成绩也定不会令人失望。

　　W2杀手锏之七：“荣威”对自主品牌的影响力

　　换个角度来看，荣威其实和奇瑞、吉利等车型一样，都是自主品牌的新生力量。不同的是，荣威走出了一条高水平的发展之路，这是W2给我们的一个暗示。一个有品位的品牌，又何须在底层经受价格战的刀光剑影？

　　750的成功范例也好，W2的继往开来也罢，荣威所做的归根结底是在提升品牌的无形价值。中国不会永远只是“世界的加工厂”，也不会永远只做“廉价商品”的生产者。W2是继荣威750之后提交的又一份漂亮答卷，也是令国外汽车品牌真正感到“不寒而栗”的原因。

出处：北方网