随着中国汽车的发展，特别是私家车市场的狂增，汽车投诉问题也随之越来越多。据中国消费者协会统计，2006年，中国消费者协会共收到汽车投诉7761件。其中，质量问题5276件。主要集中在发动机、变速箱和自动系统，而需要引起注意的是，质量瑕疵开始在新车中出现。

　　在众多消费者为新车不断增多、车价不断下降而欢呼雀跃的同时，汽车投诉事件也呈直线上升的趋势。其中，新车频出“先天不足”的现象更让消费者头痛。

　　据中消协近日发布的投诉情况统计分析显示，2006年汽车投诉同比增长15.9%，其中关于新车质量问题的投诉占汽车投诉总量的68%。

　　两大原因令投诉大幅攀升

　　统计显示，去年汽车投诉与2005年相比，再次大幅攀升，增幅为15.9%。其中关于质量问题的投诉，占汽车投诉总量的68%。反映的情况表现为相关质量问题在指定维修点得不到有效解决，效率较低，同一问题多次维修却修不好，二次投诉甚至多次投诉比例较高。

　　统计认为，质量服务问题投诉上升的原因有二：一是售后服务实际情况与宣传承诺的不相符；二是汽车维修方面有一些法律、法规界定模糊，厂家钻法律的空子，用户维权困难。

　　新车质量成“问题大户”

　　统计表明，汽车质量的投诉中新车质量问题最多且较为严重。另外，汽车服务质量的投诉突出反映为同一问题反复维修以及保修期内服务质量纠纷日益增多。再则，汽车用户投诉中，要求召回的比例提升较多。

　　投诉报告显示，新车质量问题表现主要有发动机怠速不稳、抖动、凸轮轴油封漏油、变速箱异响、刹车跑偏、转向不能自动回正、行驶中突然自动熄火、组合仪表不正常等。

　　据了解，去年国内上市的新车和改款车加在一起有近百款。

　　其中，有1/3强来自日韩企业；另外，还有20多款本土企业的产品。

　　报告一 汽车销售6大陷阱

　　1、低价无车。用低价位车做幌子，但重点卖高价位车。既做了低价的姿态，又获得高利润。

　　2、打概念蓄意炒作。动不动标榜“技术创新”、“与世界同步”或“为中国量身定做”，实属炒作。

　　3、绣花枕头吸引眼球。在外观、内饰上采用豪华配置，转移消费者关注点，而对发动机、安全配置等关键部分有意淡化或回避。

　　4、“饥饿营销”卖加价车。打新车上市和批量供应的时间差，吸引消费者排队预订，进而加价卖车。

　　5、旧车变新车。把油管漏油、刹车跑偏、离合器不分离等问题旧车乔装打扮成新车来欺骗消费者。

　　6、小装饰做大文章。将普通的贴膜、地胶、皮椅等价格翻番，以“购车赠送××元豪华装饰”诱惑消费者。

　　报告二 汽车维修6大陷阱

　　1、配件以次充好。将价高质次的零部件充做好的零部件更换安装，蒙骗消费者。

　　2、小修“大整”。为获取不当利益，把一个小零件的问题放大，说成是整个系统的问题。

　　3、先斩后奏。在修车时并不说明有哪些问题，在交车时才说已一并修复了哪些问题，当然账单很高昂。

　　4、劣手上岗。一些没有经过专业技术培训的维修人员大多靠“拍胸脯”、“拍脑袋”修车，结果是把小毛病修成大毛病。

　　5、漫天要价。对于维修项目狮子开口，随意抬高工时价，没有一定的标准。

　　6、偷梁换柱。借修理之机偷换原装的关键零部件，换上从别的车上拆下的旧配件。

　　报告三 消费者维权解决难

　　1、举证不力。部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关票据，待到投诉时需要举证才发现什么有力的证据都没有，给自己的维权带来了很大难度。

　　2、缺乏权威认定。部分消费者通过自己的日常使用，认为车子的油耗、动力、音响、隔音等方面存在问题，而厂商则认为这些问题是在合理范围之内，由于目前汽车并无这方面方便可行的权益检测机构，所以最终的情况是导致双方各执一词，互不退让。

　　3、维权成本过高。由于目前并无专业针对汽车行业的维权法律法规，一般的涉案金额高一些的维权事件，均会涉及到举证这一问题。按照一般“谁起诉谁举证”的原则，这一举证任务就必须由车主来完成，但很多车主由于经济、时间以及结果不可预测的原因而不愿进行，等于间接放弃了维权的权利。

　　对大部分消费者来说，买一辆车真的不容易。有时要用去全部积蓄，真可说是满怀希望、满腔热情地将爱车请回了家。可是，有时消费者在买到车辆后却无法体验到有了新车的喜悦，带来的却是无尽的烦恼。

出处：北京商报