买车莫贪便宜忘安全

　　国内9成以上消费者是初次购车，在选购标准上存在诸多误区

　　话题

　　前言

　　日前，广州本田成功进行了国内车对车碰撞试验的先例。在活动现场，汽车安全再次成为人们关注的热点话题。据了解，目前我国每年大约有10万人死于交通事故，其中25％是行人。这其中除了交通、驾驶等问题以外，车辆本身的安全性能也起着相当重要的作用，但目前国内的许多汽车消费者都存在着一定的认识误区。到底买一辆什么样的车，买车要注重哪些要素，并不是每一位消费者在购车前都能弄清楚的问题。

　　日前，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所、国家轿车质量监督检验中心碰撞试验研究室主任刘玉光、清华大学汽车研究所教授、汽车安全技术分会名誉主任黄世霖等业内专家就消费者在选购车辆时，如何考虑安全问题接受了本报记者的采访。

　　理性消费重于感性消费

　　从目前的购车群体来看，国内绝大多数的汽车消费者属于首次购车。如何在经济实用、品牌、售后服务、价格等方面做到最合理，是一个让消费者颇为伤神的问题。这可以说是理性消费的一面。现在汽车作为代步工具已经成为多数人的共识，但随着消费需求的日益增加，除了代步功能外，个性满足、精神愉悦、舒适及优越感等，已开始成为购买汽车使用价值的“延伸物”，即感性消费，也就是“为享受而消费”。在感性与理性消费之间，目前有许多消费者还存在着诸多认识上的误区。感性大于理性消费，暗藏了日后用车过程中可能会出现的这样或那样的潜在危险。

　　专家们表示，我国汽车安全质量这几年进步也比较快。欧美日等国家在汽车碰撞法规方面也是上个世纪末才出现的，经过几年时间的努力，我国的技术也应该能够做得很好。但就目前而言，有一些企业为了降低成本，只追求最低的法规标准，所以消费者在购买车辆时应该对车辆的安全做到心中有数才好。

　　安全是购车要素首选

　　中国汽车技术研究中心汽车试验研究所、国家轿车质量监督检验中心碰撞试验研究室主任刘玉光在接受本报记者专访时表示，现在许多国内的汽车消费者在购车时更多地关注车辆的价格、外观、车内的舒适型配置，而作为消费者日常出行的代步工具，安全才是最重要的。所以在各种选购要素中，应该把安全要素列为第一位。

　　据近几年的一些消费者调查显示，国内消费者在购车时对安全问题的重视程度正在逐步提高，但真正把安全要素放在第一位的尚占少数。刘玉光表示，消费者愿意花费一二十万元买车，却不愿多花1万元左右的费用购买安全性更高的车辆。这是一个比较常见的消费误区。

　　消费者在购车选择时，往往面临诸如动力、品牌、价格、配置、油耗等方面的比较，哪一项才是重中之重，不同的消费者有不同的选择。但专家对记者表示，车的安全质量最直接地关系到行驶的安全可靠程度和生命保障指数。买车时应该把车辆的安全性放在首位，其次才是别的因素。

　　配置齐全不代表一定安全

　　至于在购买车辆时应该注意哪些安全方面的内容，刘玉光和黄世霖认为，车辆的安全性能要综合考虑，不能仅靠其中的一两项来决定安全与否。

　　比较来看，购买大品牌、大厂家的产品，在安全性能的综合指数上会比较高。大品牌的车辆由于具有一定的信誉度，在各个环节都会比较严格地控制质量，尤其是对进货渠道、零部件供应商的资质等有比较高的要求，包括许多消费者容易忽视的售后服务方面，大品牌的质量保障体系也更加健全，更加成熟，对车辆的维修更有保障。

　　以前曾有许多消费者关注汽车钢板的厚薄与安全的关系，而实际上，车皮的薄厚并不是汽车坚固的决定性因素，真正的决定性因素是汽车的车架结构，就是说车架的牢固程度。现在车辆的安全设计，已经不是用钢铁的强度来决定安全，而是用一些先进的设计技术，比如让车损坏时更大地吸收撞车时的能量，从而减小对人的冲击，来达到保护乘员的安全。

　　此外，仅从配置上说，就有安全带、座椅、轮胎、ABS(防锁死刹车系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ESP(电子稳定程序系统)等多种。有些消费者买车时，只是看车辆是否配有这些装置，却不知道并非所有车辆的这些装置在行驶当中都能够起到安全作用。有的车辆虽然单从配置上看样样齐全，但由于厂家不断地降低成本，导致有些装置的质量存在问题，当驾驶中真正遇到危险时，起到的作用也非常有限。所以，消费者在购车时不能只看有多少安全配置，而要多了解这些配置的可靠性。

　　不要迷信安全气囊

　　记者在采访中发现，与会的汽车安全方面的几位专家都对消费者过分依赖安全气囊的问题表示了担忧，并反复强调安全气囊是把双刃剑，不能迷信安全气囊的作用。

　　近几年来，随着国内汽车消费者对安全认识的不断提高，安全气囊成了人们的关注热点。在很多交通事故里，气囊如果没有打开，乘员的反应都很大。但黄世霖教授对记者表示，气囊是否打开有许多前提条件，并不是每次撞车事故气囊都能打开。安全气囊使用不当，还会致使乘员受到不必要的伤害。

　　有专家同时表示，时下经常发生的自燃等安全事故，也有许多情况是由于车主随意改装引起的。在国外，对车辆进行改装是件很复杂的事，需要做很多试验来证明改装的可行性。这一点国内消费者的认识还很少。

　　安全带是最有效配置

　　据介绍，一些研究表明，和气囊相比，腰带、肩带等安全带是汽车上最有效的安全装置，它大致可以降低40％至50％的交通事故死亡率。

　　经比较发现，安全带单独使用，其降低死亡率为37％至45％，而气囊的降低死亡率仅为13％至21％。如果安全带和气囊一同使用，其降低死亡率可达42％至50％。安全带的第一个作用是避免车祸中的人被抛出，现在1/4车祸致死者都是因被抛出车外所致，而抛出者的死亡率4倍于未被抛出者；第二个作用是增加缓冲力；第三个作用是将力分散到更大的体表上；第四个作用是降低撞击力的有效作用率。

　　刘玉光同时提醒消费者，在正确使用安全带的同时，车主还应多注意座椅的质量，座椅的质量好坏直接关系到安全带的保护作用。如果车辆碰撞时，质量差的座椅会在惯性作用下向前滑移，抵消安全带对乘员的保护功能。

　　80公里时速碰撞后果不堪想象

　　对于即将实施的后碰标准，刘玉光称，后碰主要考验的是对人的头部保护功能，如果座椅的头枕和调角器质量合格，一般不会有大问题。

　　但与会几位专家均对记者表示，驾驶者都尽量不要开快车。举例来说，如果在没有采取制动措施的前提下，以80公里以上的时速发生碰撞，不管车辆本身的安全性有多高，其后果都是不堪想象的。本田汽车技术专家也表示，当发生碰撞的两车质量比达1.9倍时，质量轻的车辆上的安全装置很难起作用。所以，即使消费者购买了一辆安全车辆，也要注意安全驾驶。

　　专家提醒，消费者要学会正确使用车辆配备的安全装置。

出处：南方日报