北京现代雅绅特上市以来就风波不断，先是价格定位在7.98万元，引起了约有40％的准车主取消了订单；然后又被人指出其电视广告片中抄袭奇瑞QQ的“秀我本色”的创意，弄的个灰头土脸却死不承认；再接着企图降价救市却意外的引发了百名车主的联名投诉，由于现代的拒不低头，结果导致“降价门”案件对簿公堂；近期又传出车主们对雅绅特的质量问题进行投诉——看来这辆“幸福的小车”一路坎坷，注定不会顺利的启程。

　　一个帖子引发“降价门”案

　　今年3月16日上市当天，北京现代总经理卢载万在接受搜狐专访时，表示两年半之内不会降价。当时卢先生兴致高昂的说：“我们上一次调整索纳塔和伊兰特的价格是在2004年9月份，之后没有对产品价格进行调整，北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码两年半左右我们要维持下去。”

　　可是到了今年的7月7日，距离雅绅特上市不过116天。北京现代宣布雅绅特降价8000元，降幅几乎达到10%，创下了轿车降幅新纪录。

　　一石激起千层浪。

北京现代汽车公司总经理卢载万：“（价格）起码两年半左右我们要维持下去。”

　　几个小时后，一位叫“广东图图”的资深车友在网上发帖说：“自打耳光！北现不厚道！”

　　这是爱卡雅绅特车友会上第一个倒戈的帖子，车主们的愤怒情绪很快被点燃，纷纷指责代表现代的卢载万“言而无信”，越来越多的车主开始语气激烈指责北京现代涉嫌欺诈。

　　天津的车主孙玮健发帖建议进行维权。由于网络上还挂着当初卢载万承诺不降价的网页，这个建议可以说一呼百应。在10天之内有72名车主在＂致北京现代汽车有限公司的正式函＂上签名。8月份，人数增加到146人，涉及全国46个城市，所提的要求均为索赔8000元差价。　　

“幸福小车”，艰难启程

　　8月7日，北京现代首度对雅绅特“降价门”事件公开回应，宣称：“我们没有承诺过“雅绅特两年内不降价”。车辆价格大多是根据生产经营成本和市场供求情况而决定的，一款产品的价格调整，都属于市场行为。至于媒体上的相关报道，是对北京现代总经理卢载万先生原意的误解。”至于前期车主有无索赔权利，北京现代则称，消费者选购商品时有自主选择权，如果因为汽车降了价格就要求赔偿，那么车市将陷入索赔泥淖。

　　这就意味着，中消协将近两周的协调工作宣告失败，消费者与厂方对簿公堂已成必然。北京现代所属的顺义区人民法院接收了车主们提交的起诉书，正式受理此案。

　　雅绅特“幸福小车”遭遇了“降价门”，“幸福启程”肯定是不可能了，而且艰难启程后又会遭遇什么呢？

　　从“降价门”升级到“质量门”

　　一波未平，一波又起。

　　“降价门”事件逐渐升级，幸福小车再次受阻，这次遭遇的是“质量门”。

　　北京现代对于“降价门”事件的处理使雅绅特车主们“很受伤”，他们自发的组织起来，成立了“雅绅特维权工作组”。工作组很快联合了100名车主，联名投诉雅绅特的质量问题。

　　“我们都是雅绅特降价前的第一批车主，除了受到北京现代违背‘两年不降价’承诺的伤害之外，还要承受因其质量问题造成的伤害。”8月25日，全国近百名雅绅特车主以“雅绅特维权工作组”的名义，再次向中消协联名投诉。

　　维权工作组对雅绅特的质量的五个方面提出投诉。

硬物刮蹭导致的掉漆明显

　　质量投诉1：仪表台掉漆。车主们反应，雅绅特头一批汽车当中普遍存在着掉漆现象。仪表台的材质是薄而硬的一种塑料，从硬度、色泽、手感来看，都属于次品。甚至被防滑垫都能粘掉漆，这在其他车上都没碰见过。导致雅绅特掉漆的原因有两个，其一就是防滑垫引起的粘连掉漆，只要在中控放置了防滑垫的车主，基本上无一幸免。其二，就是因为坚硬物品的刮蹭导致的轻微掉漆。

　　而现代4S店的答复是拆下中控重新喷漆，钥匙孔，门内两侧这些比较容易划伤的部位，可以通过不放防滑垫来避免大面积掉漆，但小面积的划蹭恐怕都是再所难免的，也许就是你袖子上的一个纽扣，就能让你的门内侧出现长条的划痕。

　　据不完全统计，此类情况在北京、天津、辽宁、江苏、江西、辽宁、河南、陕西、海南车主中都有反映。

　　质量投诉2：汽油泵异响。车主们反应，这方面的问题也许属于雅绅特的通病，在不开音响的时候声音尤为明显，在驾驶时有一种特别难受的感觉。有一位辽宁车主找到了销售店后，经过技术人员全面的检查，确定是油箱内汽油泵响。当时更换了一个新的汽油泵，将待销售的雅绅特新车3台启动，发现都有汽油泵吱吱响声。后又听了一下在场的（除雅绅特车型外）任何一辆北京现代生产的车，均没有发现油泵响的问题。

　　北京售后方面的答复是，这是一种正常的响声，并不影响使用。显然这个答复并不能让车主们满意，据不完全统计，此类情况在山东、辽宁车主中都有反映。

　　质量投诉3：发动机气门室盖渗油。据工作组统计，雅绅特10个车有6个渗，还是组装精度和密封材料的问题。

　　质量投诉4：配置减少、偷工减料。5月17号后下线的车共少了五项配置，它们是：后备箱隔音衬板棉、发动机舱隔音衬板棉、座椅固定螺丝盖、地毯钩、地毯环。而且这种“偷工减料”连现代的4S店都没有收到更改配置的通知，车主们对现代这种不敢见光的行为尤其感到愤怒。据不完全统计，此类情况在北京、天津、湖北、黑龙江、河南、山东、辽宁、江西车主中都有反映。

　　质量投诉5：门异响和方向偏。有北京、山东的车主反应雅绅特右前门有异响，而且方向存在左偏现象。

　　目前中消协已经受理这一投诉，并将进行相关调查。与此同时车主也做好了进一步起诉的准备；一旦中消协调解无果，双方将再次对簿公堂。

防滑垫引起的粘连掉漆，100%中招 

　　与此同时，各地仍有车主不断加入索赔行动，总人数已接近200人。

　　索赔行动发起人端木先生在接受记者的电话采访时还表示，不排除将经销商也列为被告的可能性。目前正在征集第二批车主，不断有人电话加入。下阶段各地车主都将在当地法院起诉，最大限度降低维权成本。

　　据悉，北京现代已经收到顺义区人民法院的起诉书，但还没有委托律师处理此事。

　　编者后记

　　从“降价门”到“质量门”，一浪又一浪的冲击使雅绅特陷入了诚信危机，但是北京现代一再回避，采取拒不低头的态势，可见其对消费者对于诚信问题投诉的严重性并没有清楚充分的认识，消费者在无奈的打击下走向了坚定的投诉之路，雅绅特也注定成为“麻烦不断的小车”。

　　其实，在这种诚信危机的围攻下，北京现代已经出现明显的损失，且不说宣布价格后40％的车主取消订单，创造了迄今北京入门级轿车新车上市订单流失率最高的记录，就连北京现代计划今年销售5.5万台雅绅特的目标，也变得格外渺茫——据相关数据显示，雅绅特上市后仅销售了不到一万辆。更要命的是，继伊兰特后推出的索纳塔、NF御翔、雅绅特由于连续遭到市场冷遇，使得整体销量位列全国前五的北汽，近两个月却排到了十大乘用车生产商的第八位。

　　编者认为，雅绅特出现的“降价门”和“质量门”事件，不管诉讼最终的胜方是谁，北京现代都逃避不了消费者对于厂家的诚信危机，这才是北京现代更大更深层次的损失。

　　从“降价门”事件升级到“质量门”事件，北京现代还一味的采用“鸵鸟策略”一避而再避吗？它会选择什么样的方式平息这场风波？而一旦对簿公堂，将会出现何种结果？我们将继续关注。

出处：华夏汽车网