“五一”节后，标致307在弱市走强时突然停产，业界纷纷传出了“东风标致饥饿疗法”的猜测。5月19日，记者带着疑问专程来到了位于武汉沌口经济开发区的神龙汽车有限公司总部，走进其生产厂房获取了第一手的资料，发现标志307短暂停产另有深意，旨在为即将与标致307共线生产，代号为B53的生产线设备安装调试让路。

　　热销停产饥饿疗市？

　　从冲压厂到焊装厂到涂装厂再到总装厂，记者终于在神龙公司的汽车生产末端环节——总装厂看到了标致307。为了表明该车型已恢复生产，神龙公司相关人士特地将一辆正在生关线上装配内部配置的标致307移到了记者面前。厂内工作人员告诉记者，5月18日下午，标致307已经恢复了生产。

　　据悉，两周前标致307停产市场上出现了货源紧张局面。在上海，经销商手里的2.0手动挡和自动挡车型的价格上调了4000元。而在重庆，虽说价格未上调，但1·6L车型却也极为吃紧须提前订车。于是，有媒体认为，标致307在市场热销之时突然停产，是要故意造成市场俏销局面，有“饥饿疗市”之嫌。

　　停产旨在调试设备

　　对于为何在其市场走强时停产，“例行的调试设备、设备检测”是当时神龙公司的统一口径。这次，东风标致厂方人士再一次地断然否认，“市场好的时候我们为什么不卖车？另外，东风标致还一个精神，诚信的精神。不会去玩这些噱头！”

　　从现场情况来看，调试设备一说确有此事。但为什么不停产富康或者爱丽舍等，而偏偏是标致307。在记者的一再追问下，厂方工作人员终于漏出破绽：“B53的生产设备调试占用现有标致307的生产线，因为今后B53、标致307将共线生产。”

　　B53可能是雪铁龙C4 ？

　　“你们运气不好，本来B53昨天这里还有台样车，今天开走。其实昨天你来就可以看到B53了！”在总装厂一位工作人员向记者透露。

　　据该工作人员描述：“B53是一款三厢中高档车，雪铁龙C4、C5的先进技术在B53上都有体现。”而B53的原型车是否就是雪铁龙C4？之前，曾有媒体报道B53就是C4的三厢改款(在欧洲C4是两厢车)。据报道，该款车前脸基本和C4类似，而后部则进行了较大改动。

　　不过，从种种迹象来看投产C4不无可能性。在上月的上海车展上，标致雪铁龙集团展出了C4。从雪铁龙目前在华产品系来看，正缺少中高档这一极为重要的一环。而中高档车是目前车市中最大的一块“肥缺”，雪铁龙此时不介入更待何时？

出处：重庆晨报