东风渝安推出售价3.5万元—4.5万元“东风小康”———

　　上周日，东风集团旗下的东风渝安汽车有限公司在2005年武汉国际汽车及零配件展览会上，正式推出了其酝酿已久的“东风小康”微型客货两用车。“东风小康”的推出不仅标志着东风集团系列车型的进一步完善，也预示着东风集团正式进军微型车市场。

　　东风微型车“小康”上市

　　据了解，这款外形全新开发的微型车是由意大利资深设计师设计，已获国家外观专利，目前在东风老“根据地”十堰生产制造。

　　该车型采用了0.97升－1.3升排量的四种发动机可供选择，5挡手动变速器。东风把自己的微型车命名为“小康”，一是坚信小康是国情车，是引领更广泛的老百姓进入小康时代的致富工具，同时，也想延续“东风富康”的质量信誉和口碑。

　　据了解，在这款车还在批量生产的准备期间，已经有来自全国上百家经销商来人来电询问代理销售事宜。目前在全国的销售布点已经展开。

　　外形尺寸做到最大化

　　“东风小康的开发理念是‘大一点’，外形尺寸做到国家标准允许的最大化。”东风渝安车辆有限公司总经理张兴海介绍说，“微型车的优势大家都清楚，劣势就是小了一点，所以我们尽量把微车做大一点，让微车气派一点；安全一点；舒适一点；多拉多赚一点。”

　　据介绍，东风小康具有几大优势：一是领先于同类微型车的超大驾乘空间设计：增加的整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品；二是领先于同类微车的超大轮胎配置：采用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎；三是领先于同类微车的加长轴距匹配，比如加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳；四是领先于同类微车的强大动力输出：采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证强大的动力输出。

　　首次和民营企业合资推微型车

　　据介绍，东风集团在与跨国汽车公司通力合作的同时，一直关注于国内的微型车市场，对微车一直看好，但面对微车领域激烈的价格竞争，一直在思考介入的方式。2003年底，东风与重庆民营体制的渝安集团合资成立了“东风渝安车辆有限公司”。

　　在新成立的这家公司中，东风集团持有20%的股份，东风集团所属的东风实业占有30%的股份，其余50%由渝安持有。新合资公司成立后，双方就确立了“全新开发、国外设计、东风制造、民企营销”的新思路，以期在控制好成本的前提下，在微车市场分一杯羹。

　　东风进入这一领域，既完善了东风的产品链，更增强了竞争力。在目前的微车市场，知名度较高的不过十几家，而有实力的微车生产厂家就更是屈指可数。在微车领域有传统优势的长安、五菱、哈飞等厂家，在固守微车优势的同时，开始向微轿等高端产品进军，反过来，生产轿车占优的一汽、上汽，早就放下身段做微车了。一汽生产佳宝系列微车，特别在微卡上颇有优势，上汽通用则和原柳州五菱合并，成了目前势头最猛的微车厂家。

　　东风小康使用对象为城乡结合部

　　据统计，在2004年全国汽车产销量的507万辆当中，微型车近100万辆，接近20%的市场份额。有数据显示，在整个汽车行业增速趋降的国内市场，微车预计未来几年将会以15%~18%的增速逆风上扬。

　　2005年第一季度，上汽通用五菱的销量突破三万台，其他几大微车主导品牌的销量也达到历史新高，针对微车市场竞争加剧的情况，东风渝安汽车销售有限公司的副总经理庞海说：“在目标市场的选择上，东风主要关注的是城乡结合部的二、三级市场，避开与主流品牌在正面的竞争，走‘农村包围城市’的营销路线。”庞海最后表示，“东风小康”将力争做成国内市场最实用、最实惠的微型车。

　　对东风汽车来说，生产微车的意义更多地是完善产品线。专业人士认为，东风发展微车，不能排除其“以微制微”、重回三甲的想法。　

　　资料：什么是微型车？

　　1.3升排量以下的微型车包括微型轿车和微型商务车。微车一般是特指微型商务车（包括小面包车和单排、双排小货车），微车进入中国市场，首先被选做出租用车，老百姓给这种车起了个形象的名字：面的。微车经过十几年的发展，已经形成了长安、上汽通用五菱、哈飞、昌河、一汽佳宝等主要品牌。2004年，预计全国微车产销量在100万辆（包括以微车底盘改装的微轿），其中，长安的份额最高为36.92%，通用五菱为25.00%，哈飞为19.98%，一汽佳宝为9.93%，昌河为8.63%，哈飞和昌河正在积极谋取合并，两家的份额相加达到28.61%。所以2004年微车的座次是长安（兵工系）、哈飞昌河（中航系），以及上汽通用五菱（原广西柳州地方工业）。

出处：北京青年报