国内汽车巨头纷纷刻意以独立形象参展，而大众中国首次以集团形式现身。

　　正在火热进行的2005年上海车展有一个显著亮点：包括第一汽车集团、长安汽车集团在内的国内汽车集团，都纷纷谋求以独立形象参展，从而和大众、福特、雷诺、马自达、菲亚特、三菱、宝马、现代、通用等传统跨国公司一起，形成了你中有我、我中有你的局面。

　　传统跨国公司的形象“制高权”似乎正在受到国内汽车企业的挑战。

跨国公司谋求中国特色

　　昨天(21日)16时，大众集团中国区总裁雷思能博士在作完了上午的演讲之后，在大众展台的休息室里，向记者介绍了大众新引进的几位华人高层。

　　一位是今年39岁的苏伟铭，接替离任的韩尼克，作为新任大众汽车集团中国副总裁，全面负责集团属下各品牌产品的市场与销售工作。

　　同样新任大众汽车集团中国副总裁、现年42岁的许健，则全面负责新组建的“战略与集团发展”业务。

　　还有一位原北京现代的高层，现在主管生产技术的郭谦，则因为临时有事没有出现在现场。

　　“大众在中国既要有欧洲的先进技术优势，也要有对中国市场非常熟悉的人。这就是我们引进几位华人高层的意义。”对于一口气引进三位华人高层，雷思能这样解释。

　　除了在管理层上作了中国特色的调整，大众中国还在谋求形象上的独立和完整。

　　在这间小小的会议室外，大众的52辆展车正在超过5000平方米的庞大展台上进行展出。耐人寻味的是，这是大众汽车在中国首次以集团形式参加国内车展。

中外巨头暗中较劲

　　在本届车展上，常常可以看到同一款车出现在两个展台上。譬如长安福特生产的蒙迪欧，在长安的展台上可以看见，在福特的展台上也可以看到。

　　这个细节说明了什么？一汽集团展台的一位工作人员对记者说，在中外合作取得巨大成就的同时，两者之间的距离感也在增强，产品的归属感也在增强。“这就反映出一个信号，国内外巨头之间的关系处于颇为微妙的阶段。”

　　一汽集团昨天率领旗下包括丰田、大众在内的六个品牌参展，但是一汽集团总经理竺延风在介绍展车时，却几乎把所有的时间留给了一汽自主开发的五款新车和概念车，他表示，“这是一汽历时四年的经验积累。”

　　“我们把这五款车放在了最重要的展台位置，也是希望能重点突出我们的自主车型。”一汽轿车的一位工作人员告诉记者。

　　上汽收购双龙后，也首次在上汽集团展台上展示了双龙的新车和概念车型。长安集团则把最畅销的蒙迪欧摆在了台下，而台上最耀眼的明星是长安自主研发的概念车御风和陆风风尚。

　　造成这种现象的原因是中国市场地位的提升。宝马集团总裁庞克博士昨天在回答记者提问时表示，

　　“让我惊讶的是，从此次车展展出的中国造概念车的数量和质量来看，中国的概念车在世界上正在占据一席之地，这说明中国本土的汽车工业正在步入一个新的阶段。”

　　似乎为了表明他的重视，宝马此次在中国也首次展出了全系列车型，而公司的董事会高层几乎悉数到场。