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工作已满三年的李先生攒了一些钱，眼看着周围的同事、朋友都开上了私家车，他也准备买一辆加入有车一族。为此，他几乎转遍了京城所有的大小车市，转过的结果却是：决定不买车了。他的理由是： 汽车价格让人吃不准 转来转去，李先生得出的结论是，每家经销商的价格都不一样，而车市的价格与经销商(4S店)的价格又不一样。更让他吃不准的是车价几乎是一两个月一变。“明码标价的是一个价，问销售顾问的又是一个价，当时买和过两天再买价格又不一样。”问来问去，同一款车竞出现了五、六种价格。“真不知道该信谁的。”李先生说。 事实确实如此。从去年下半年到现在，车价已经变得面目全非了。而在两年前的一款据说与欧洲同步上市的车，其价格已经从14．98万元降到了9．38万元。不算使用费，光车价就没了5万多。而一年前还是10万元左右的车经过几次震荡，现在不到8万了。 “一辆新车到底多少钱，我该什么时候买车？”李先生不能不怀疑了。 使用费用不可小瞧 导致李先生不打算买车的另一个原因是“使用成本太高了。” 李先生的朋友半年前刚买了一款新车。他的朋友告诉他：买车用去了他几乎所有的钱，而没有想到的是每个月的用车成本又占去了他工资的1／3。“油钱、养路费、停车费、保养费外加上罚款，一个月下来1000多。”李先生又问了其他的几个有私家车的朋友，他们的答案基本相同：养车费用每个月不低于1000元。 “这1000元还不算修车、出事故。”事实上，他的朋友并没有吓唬他。 “去年一年光油价就上调了三次。”想到油价，李先生又犹豫了。“买车后每个月光油钱就要六、七百元，实在让我吃不消。” 搞不明白的购置税 慢慢地，李先生从只看车价深入到了解其他费用。一问才知道，除了车价还有一大笔其他费用等着他呢。细一打听，除了不菲的车价还要承担车辆购置税和使用税，另外还要承担验车费、车辆牌照费、养路费、保险等其他费用。以一辆李先生看中的10万元的轿车为例，除了需要缴纳购车款外，还要缴纳近1万元的车辆购置附加税，200元的车船使用税，1320元的养路费，上牌照还要交300元的上牌费，6000元左右的保险费，开回家后还要办停车费。算下来，10万元轿车却要花上近12万元。而对他来说，多出的近两万元不是小数目。 “开车上路我花油钱，维修保养还要我花钱，为什么要交养路费？而近万元的车辆购置附加税就更让我搞不懂了，我买的是车，附加给我什么了？这1万块钱干什么用的。”高额的附加税挡住了李先生加入有车一族的路。 道路状况让我不敢买车 李先生眼看着道路一天比一天堵，也动摇了他买车的决心。“买车就是为了快捷、方便，可看着二三四环都快成停车场了，我买车后怎么走？”为了证明他的说法，李先生举了一个例子：宽敞笔直的长安街，每天的早晚高峰堵得一塌糊涂。从东四环的四惠桥到西四环五棵松桥十几公里，密密麻麻地排满了车。 “这段路坐地铁比开车至少快一倍。”李先生的话很多汽车司机都有同感。 新交法也成“拦路虎” 去年实施的新道路交通安全法也成了买车人的拦路虎。根据新《交法》规定，违反道路规定的，一张罚单最少也要50元，而原来5元、10元的罚单也变成了100元、200元。北京的行车难、停车难是有目共睹的，稍不注意就可能违章，而一违章至少100元。 同样，新《交法》第76条 “无责任也要赔偿”的规定也是导致李先生不买车的原因之一。“买车原本是为自己方便，不幸赶上一个‘碰瓷’的，还不让我倾家荡产？”而已经判过的几个案例似乎也证明了李先生的说法。“不管是在完全封闭的城市快速路，还是同样完全封闭的二环、三环、四环路，尤其是夜间，视线不好，突然前边出现了行人，不撞上他自己也要吓一跳。万一撞上了自己麻烦可就大了。”李先生的说法看来不是没有道理。 还有保险、维修，还有……想到这些，李先生暂时放弃了买车的打算。 记者感言 车价还会降 以事实为证：“红火”的1月刚刚过去，近两天市场就传来一片降声。羚羊降7000、西耶那降7000、05款富康降3000、凯越两万、雅阁两万、宝马骤降1万……记得曾经有一位汽车业资深人士说过：假如中国汽车制造业的生产效率能达到像中国家电行业在世界家电行业的相对水平，那么“中国造”汽车的价格还会有更大的一个降价空间！
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