新车尚未下线，就率先公布了新车的价格；新车上市之际，丰田在京的15家经销商联手举办赏车会；新皇冠尚未上市,就获得了“2005最值得期待的车型”，而且在产品还没有上市前，闻名而订的大客户已超过1700台，其中一个大客户订单达到550台。

　　丰田皇冠上市前前后后的这些举措，开辟了中国汽车市场营销的先河，由此不难发现丰田汽车决战中国高档车市场的决心。国产奥迪车垄断中国高档车市场的格局，随着宝马车、皇冠车和即将生产的奔驰轿车被打破。

　　就目前汽车市场而言，皇冠轿车对高端市场产生影响最大的是对奥迪的冲击。这不仅源于新皇冠的性价比比奥迪有优势，而且从皇冠轿车在中国的文化背景来看，中国老百姓心目中对皇冠的情结相当重。1964年皇冠轿车进入中国，上世纪80年代初皇冠到中国做高档出租车、做政府用车，那时候结婚用皇冠车是很炫耀的事情。皇冠这个名字也符合中国人的消费心理，很吉利，很上档次，中国消费者十分接纳它。自从奔驰从政府机关里面退役后，国产奥迪车成了政府机关用车的代名词。开奥迪车成了身份的象征。而丰田皇冠亦不示弱，从来自各个方面的反应看，成为政府采购用车，是皇冠车进军市场的主攻点之一。北京三元桥丰田的首场皇冠赏车会，就是专门为单位采购的大客户召开的。

　　从市场反应看，虽然奥迪汽车占据了中国高档车市场的半壁江山，但是，皇冠的上市也使奥迪汽车的市场策略显得有些忙乱。去年底，当所有的车型都在喊降价的时候，奥迪说不降价，年底车市价格降得不行的时候，奥迪被迫宣布降价两万元，两个月之后奥迪宣布促销结束，价格恢复原价，现在又降了4.3万，这表明奥迪对高档车市场有点慌张。忽左忽右的市场营销，使消费者对奥迪汽车的市场信心会受到一定的打压。

　　与此同时，一汽丰田对皇冠轿车的售后服务却是车马未动，粮草先行。一汽丰田不仅扩大和完善了销售网络，而且与保险公司合作，专门开发了皇冠的专用保险。其中，与众不同的是如果消费者购买的是两年以内的新皇冠不幸发生意外的严重损伤，达到50%以上，就可以得到更换一辆新皇冠的赔付。这在国内尚属首次。在服务方面，一汽丰田经销店将为新CROWN皇冠维修用户提供24小时救援服务，这在国内众多汽车厂家中尚属先例。

　　针对皇冠轿车的上市，奥迪的经销商也表现沉着，他们认为，短期内皇冠轿车不会对奥迪形成影响，新奥迪车将提前上市，经销商已经把宝押到了新奥迪的身上。但是无论奥迪、皇冠的厮杀如何，最大的赢家将是一汽集团，因为一汽集团是他们的总老板。