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东风本田引进CR-V之前，国内的大街小巷已经经常可以看到它的进口车身影，所以大家对它的外形应该已经有了充分的了解。即使不了解的人，也可以通过目前在国产经济型SUV车型市场中表现不错的双环来宝得窥一斑，这也充分肯定了其外形的动人之处，毕竟，只有好的事物才会有人模仿。  图片：广本CRV 国产CR-V的外形与进口车型并没有太大的区别，吸引众多女性消费者更多的原因还是来源于其可爱的外形。CR-V的前脸设计看起来就像家里的一个可爱的大宠物，圆润的前脸加上俏皮的前大灯组和粗线条的散热格栅，配合向上延伸至散热格栅下方的黑色前保险杠，大眼睛、大鼻子和大嘴巴就在眼前，活脱脱一张可爱的宠物面孔。本田的标识也被放大，增加了卡通效果，难怪会吸引那么多的女性车主。CR-V的车身侧面并没有太多出彩的设计，直到车尾才又出现了点睛之笔，那就是覆盖了整个D柱的尾灯造型，使得车尾部看起来更加优雅干练，更加符合都市白领的口味。  图片：活泼的外形设计 与活泼的外形相比，CR-V的内饰风格则略显沉闷，但十分简洁。沉闷体现在深色系的选择上，棕色和米黄色的搭配让人觉得有些压抑。简洁则反应在中控台的布局和换挡杆及驻车制动拉杆的位置选择，为驾驶舱节省了很大的活动空间。CR-V的中控台布局非常简洁，除了上部的音响系统和下部的空调控制系统外，中间位置还布置了一个很大的正方形储物盒，高度与驾驶员的胳臂平齐，非常方便摆放一些小物件。空调控制钮也卡通式地放大了许多，异常醒目。  图片：内饰十分简洁 CR-V是Comfortable Runabout-Vehicle的缩写，可见其对舒适性的要求是首要的。CR-V将驻车制动和自动变速器换挡杆集成在仪表板的右侧位置，为驾驶舱留出了充足的过道空间，并在过道处设计了一个可折叠带杯架的中央托盘，非常方便实用。前排座椅的宽度是507 mm、靠背高度570 mm、椅垫长度是390 mm，两个座椅的中心距离是760 mm，所以前排的空间十分宽敞，没有任何局促的感觉；后排座椅总宽度是1 310 mm、椅垫长度是370 mm，坐3个人并没有感觉到拥挤，不过坐在中间的人舒适感稍差，如果长途旅行肯定要吃些苦了。前排座椅拆掉头枕后可以完全放平，与后排座椅正好搭成一张“床”，这是一个非常好的创意，很实用，只是宽度窄了点。后排座椅还可6/4分折，并可以折叠起来推到前排座椅的后边，这样本来就很大的行李舱就变成了一个更大的载物空间。在行李舱的地板下面还藏着一张野餐桌，野营的时候非常有用。另外，CR-V的小储物盒、衣帽钩等人性化设计随处可见，给人带来“家”的感觉。 CR-V采用的是2.0 L DOHC i-VTEC发动机，这款发动机的特点就在于将VTEC发动机和VTC发动机结合起来，取得动力和燃油经济性之间的平衡，同时确保对排放的控制，其优异的表现在广州本田雅阁2.0上已经得到肯定。实际驾驶中，感觉CR-V的动力一直很充沛，发动机与4挡自动变速器配合顺畅，车子对驾驶者意图的反馈非常迅速、直接，虽然没有设置运动模式，但是起步和加速并没有拖沓的感觉。不过，总体感觉2.0 L的发动机还是略微小了点，反应在中途高速超车时还不是很得心应手。CR-V发动机在行驶时的噪声抑制比较出色，即使猛踩油门踏板，噪声也不明显。但在车速超过100 km/h时，风噪声和胎噪声就开始显现出来，而且会越来越大，逐渐影响到驾驶舱内乘员的正常交流。  图片：纤细的转向盘比较适合女性车主 CR-V转向盘的尺寸比较纤细，适合女性车主把握，操作力道也非常轻便，在城市路面行驶时，CR-V轻便的操控性使人们很容易忽略这是一款SUV。所以，CR-V更加接近于一款家用轿车，这也是深受广大女性消费者欢迎的原因所在。但在高速行驶时，需要时刻注意行车轨迹，否则过轻的转向盘力道很容易使它跑偏。 在地形恶劣的越野场地行驶时，CR-V的表现尚可。该车的悬架表现得很好，可以吸收大幅振动，坐在车内虽然能感觉到起伏，却没有很大的颠簸，转向盘的路感也还算让人满意。205 mm的空车离地间隙，配合实时自动四轮驱动系统，应付一般的恶劣路面绰绰有余。这套系统只有在检测到前后轮之间的转速差（也就是前轮打滑）时，才自动切换到四驱模式，待到前后轮转速一致后，自动回到前轮驱动模式，以达到经济、省油的目的。但是，毕竟是定位在城市型SUV，纯粹的越野性能并不是CR-V的追求，所以在越野性能上，CR-V还是不能与专业的SUV车型抗衡。 另外，新颖的换挡杆及驻车制动拉杆的位置还需要中国消费者慢慢适应。尤其是换挡杆，比较接近于美系车的怀挡设计，在向下挂挡时，力道控制稍有不对，就会出现挂错挡的情况。而且在行车过程中，换挡杆还会影响到驾驶员对于音响系统的操控。当然，这些都可以随着车主驾驶时间的增加而慢慢适应。 CR-V已经在全世界销售了170多万辆，即使在中国，在不到1年的时间中，其销量也已经在万辆左右，在国内中档SUV市场的表现异常突出。只是2.0 L的发动机排量使得其23.98万元的价格还是有些偏高。上市初期的借店销售局面也逐渐有了改善，目前东风本田的特约销售服务店已经陆续建成并投入运营，这样，一直困扰车主们的售后服务问题得到了解决。相信随着2005年车价的进一步调整，再加上完善的售后服务，CR-V的前景应该是光明的。 >>更多车型测试报告 >>网友评车 文并摄影 本刊记者/大 白、华 静
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