皇冠

　　皇冠自90年代末(第10代后)不再出口，咱们国内大多数人都以为皇冠停产了，实际上，皇冠又推出了11代，而12代是去年底才在日本推出的。丰田旗下有着许多成功的细分品牌，而皇冠CROWN是丰田所有车系中历史最长的高档轿车，皇冠车系从推出到现在已经接近50年了，它一直被外界誉为“丰田公司最保守的旗舰”。皇冠概念对丰田公司的影响意义深远——保守稳健而不冒进。至今皇冠仍是日本最豪华大型轿车的代表，它的地位是无可替代的。

　　1955年推出的第一代皇冠马上开始向美国市场出口，但在美国市场的销量并不理想，后来，转而向亚洲地区销售，从此之后，皇冠就成了丰田公司针对日本本土及亚洲国家生产的一款高档轿车。2002年，皇冠在日本本土销量68798辆，对于一款高档轿车是非常不容易的，也反映了它在日本的受欢迎程度和地位。至2004年4月，皇冠累计销量超过了5百万辆，其中日本国内为4百70万辆，出口海外74万辆。

　　1964年4月，首次向中国出口皇冠轿车，这是进口到中国的第一辆丰田车。80年代后半期，国内进入了“日本车的大量进口期”，单月平均从日本进口汽车5300辆，其中丰田品牌就占了34%，居各日系车厂首位，而其中皇冠占17%；到了90年代前半期，月平均从日本进口6800辆，其中丰田占37%，依然居各日系车厂首位，其皇冠占24%。所以，今天在国内到处都能见到皇冠车也就不出奇了。

　　皇冠是丰田展示其设计理念与最新技术的代表。从皇冠身上感受最深的就是“平衡”，不论外形、内饰、动力，甚至操控，皇冠都给这个级别的市场树立了一个新的标杆。

车型简介：

　　丰田称全新12代皇冠为“0”皇冠，意即“真正全新的造型、驾驶、技术”，是一部完美理念的先进、安全、人性化 同时拥有高质感的轿车，与之前的11代都不相同。新型3.0L排气量的CROWN皇冠，首次在丰田的前置后轮驱动车(FR)上采用了V型6缸发动机，所配备的先进的进气排气双VVT-i技术为全车提供了170KW的功率输出和300NM的扭矩支持，变速箱采用Super ECT 6挡手自一体智能变速箱，0到100Km/h加速时间为7.4秒，最高时速可达235公里。

　　在驱动系统方面，新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术，本次新开发的TOYOTA的最新FR平台，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。同时，国产皇冠将底盘提高了10mm，以适应国内的复杂路况。

　　新CROWN皇冠添加了彻底的噪音根源对策，使用新型隔音材料的隔音涂层设计，为驾乘者在行驶中创造出超凡的静谧性。 安全性方面，新CROWN皇冠采用丰田最先进的GOA车身结构形成坚固的立体防线。在全车系标配的主动安全性能方面，添加了带EBD的ABS、VSC(车辆稳定控制)和TRC(牵引力控制)，在被动安全性能方面，前部、前排两侧、膝部和窗帘式总共装备8气囊，尤其是膝部安全气囊是目前国内同类型高档车中的首次配备。还配备了几乎覆盖全国的电子地图、添加了8英寸带EMV的DVD语音电子导航系统、采用倒车监视器，使驾驶员通过车内的多媒体显示屏就能看到车后的情况；特别是智能钥匙登陆和启动系统的最新装备，大幅度的提高了先进性及用户的使用性。考虑到后席乘客的舒适性，还配备带脚枕的副驾驶座椅设计、后排座椅电动调节、带空调等各种配置。

参考价格：32.8-48万（报价时间：2005年1月29日）

技术参数：（查看详细技术参数）

基本参数
长/宽/高(mm)	4840/1780/470
排 气 量(ml)	2994
轴      距(mm)	2850
最大功率(kW)	188/6200
最大扭矩(N.m)	314/3600
制动方式(前/后)	前后均为通风盘式刹车
变速器型式	6档手自一体
发动机型式	3GR-FSE，D4缸内直喷，顶置凸轮轴  V型六缸

编辑点评：

　　 今年的豪华车市场很有看点，高档车市场群雄崛起，皇冠这次卷土重来，不仅杀回来了，还变成了中国造，希望能再现它的光芒。

　　人们都知道日本车在细节处理上比欧洲车更精细，设计也更讨好国人胃口，但高速行驶则不如欧洲车，新CROWN皇冠力求在豪华程度上彻底取胜，更希望在一贯的“弱项”上能接近甚至达到欧系车的水准，新皇冠充分体现了日系车的精致、低油耗，丰富的配置，豪华的外形，令人满意的驾乘感受，难怪丰田如此地有底气，看来，他们的努力是有成果的。