中国人还是比较关心外国车展上和自己有关的东西，经济全球化，但市场是本地化的。可惜本次北美车展能够让中国消费者感兴趣的东西不多，实际上随着2004年下半年中国经济趋稳，银根紧缩，汽车厂积压严重多了，大家对新车的推出都比较慎重。另外，去年9月的巴黎车展和这次

　　北美车展本身都是以技术为主，面向欧美市场为辅的，对中国消费者的意义也不大。

　　当然，由于北美车展上有一些车很可能会拿到4月份的上海车展去，另有一些车已经明确要在中国量产，因此还可以说一两句。

　　新奥迪A6使用C6平台（现在的A6是C5平台），前脸有明显改变，据说今后的奥迪都是这个前脸。这款车自去年3月份首次亮相以来，国内消费者还不太了解。但是，一汽大众和奥迪都明确表示今年这款车将在一汽大众的轿车二厂生产，因此，大家应该对它保持足够的关注。有一个问题是发动机用什么，如果用新的，比如FSI，成本可能要高，能不能在大连的新发动机厂生产还是一个悬念。用原来的发动机好像也够，再加上TDI和QUATTRO这些技术，价格能控制住也不错。

　　新捷达，国内如果引进可能叫新宝来，这款车卖1。8万到2。5万美元，有1。9和2。5两种，这个价格要直接移植到中国可能是个灾难，因为它不仅不能说服消费者买20万以上的宝来，也不能保证帕萨特的安全。所以，这款基于PQ35（大众全新平台）技术研发的新宝来，至少要等到帕萨特、波罗、高尔夫这些车准备差不多的时候，一起上或者前后脚上，谁先上都可能造成旧款车的进一步滞销和其它大众新款车的难产。看来，今年只会出现小改动的大众车了。除非发动机厂和零部件厂今年都奇迹般的建成投产。

　　福克斯、马自达3、丰田05款佳美这些车讨论的太多，此次车展改动也不大。唯一能吸引大家注意的是佳美的价格，它在车展上的标价是1。9到2。3万美元，如果比照这个定价，广州佳美的定价还比较可观，但是今年整车特征的进口总成部件不大可能再按零部件逃税了，要想定低价还不大容易。我们只能讲如果，如果它的价格诱人，皇冠和花冠的价格距离也能拉开，丰田的车会更好卖一些。

　　通用还是老大，它的展台最大，而且对自己品牌的介绍放在一起进行，对其它控股日本品牌也是关爱有加，这让外界对通用品牌分散的指责不攻自破。也表明通用今年在品牌整合上要有更大作为。中国消费者虽然没有在这次车展上见到自己感兴趣的新的车型，但是从电子技术的广泛应用到新能源科技车辆的增多，大家都能感觉到，发达国家已经提前为能源危机购买期货了，我们什么时候为发展新技术汽车买单呢？这不是远在天边的神话，而是迫在眉睫的问题。至少在车型选择方面上应该加一条，想一想，油价太高了你买什么车。