告别了3年多的爱车，重新成为暴走族。 卖了她不是因为不喜欢，而是经济上的考虑。 3年了，外观内饰都旧了，零件要换的多起来了，油耗也长了点，随意到旧车市场一估，居然还有78％的残值，惊喜，立即卖了，象捡了个大便宜。

　　一个月过去了，居然有些怀念，不光想念她的好处， 也想念她的缺点。

　　其实车品如人，有个性，有缺点，但是你会容忍， 甚至喜欢。 这是感情问题，也是理性问题。 说到感情， 一般车主， 会通过接触和使用对自己的车发生感情，于是会觉得车很不错， 这跟人的日久生情相似。 至于理性，说的是凡车皆有缺点，车主若能扬长避短，缺点就不见了，甚至成个性的一部分。

　　没有人会喜欢一没有个性的东西， 无论是人还是外物。 记得有一年Lexus ls400在美国评为最佳年度车的时候，评测员从车里走出来，说：“几乎所有方面都做得恰如其分，挑不出毛病，令人觉得乏味。” 车如此， 人也如此。

　　回想分手了的那个车， 一般的评价是毛病一大堆， 动力不足，启动太慢， 悬架太硬，轴距太长，A柱挡视线， 转向太贼， 烧机油， 发动机纵向太占地等等。 这表示你驾驶她的时候， 不能和别人夹塞抢道， 要多换档， 转弯调头要划出更大的弧线， 打轮要柔和，转弯前要更注意前后左右情况，等等。

　　当你了解这些缺点并找到对策后， 实际上， 缺点已经不明显了。 如动力问题，1.8的发动机，驱动1.4吨的车体，起步时不太可能给你强烈的推背感，但是，通过选择适当转速和档位，车仍然可以如行云流水。 本人喜欢乡村， 因此我的车有一半时间是在爬山，5个成人也拉过，感觉动力也足够用了。 当然了， 人家BMW Z4能在5档上抖坡，咱只能3档上； 在马路上调头，差不多要紧贴两边。

　　人车磨合好了， 逐渐喜欢驾驶她的感觉，喜欢她入档的感觉， 喜欢她油门的弹性， 喜欢她方向盘的阻力， 喜欢盘山路上底盘的响应， 喜欢高转速时她的欢叫， 甚至觉得补加机油后的满足， 换零件付款后庆幸钱包里还有吃饭的钱...

　　驾车如做人， 我采取的是中调， 不死踩油门，不猛按喇叭， 不猛打方向， 不突然并线，需要快时，力争做到快而流畅； 在路上尊重比我慢，比我弱的车，不吓着行人， 不娇惯牛X的车。

　　这年头，我这样的人还多吗？