我一直认为召回是件双赢的事情，起码在全球范围内来说是这样。对于汽车厂商，损失了费用，换回了声誉，对于消费者，则得到了尊重和安全，回报厂家信赖。没有输家。可一旦到了中国，那么典型的中国特色总会让本来自然得如同渴了喝水饿了吃饭一样的事情，多多少少的变上一点味道，打上了引号或者玩玩儿文字游戏，又成了汽车召回的中国特色。

　　记得汽车召回最早吸引人们的眼球是日本三菱帕杰罗事件，我们早已无从去记忆深处去探究那件事情的始末。而后我国也相继出台了汽车召回法等等政策法规，马自达6是第一个吃螃蟹的，虽然一汽勇气可嘉，但是为什么又是日本车？事情当然并没有完。车市一直低迷的2004，汽车召回事件却层出不穷，是因为汽车质量下去了，消费者才持币待购呢，还是因为消费者持币待购了，厂家才有事没事的在召回上做文章呢？我想答案应该在后者吧？

　　前一阵子上海通用的君威召回很是沸沸扬扬，媒体当然是不厌其烦的在炒作，整天降价来降价去，不是数九就是寒冬，记者们的形容词有限，燕窝鱼翅做的多了也难免无味，好不容易逮着了厂家的热点刺激大众眼球一下，召回，而且是君威，呵呵，曾经因为抢先超越2005而短期占据汽车销售排行榜首位的上海通用又成了人们常挂在嘴边上的词儿。可是君威真的那么需要召回吗？未必。暂且不说召回的理由如此苍白，就说当时车市的低迷劲儿，就不得不怀疑这次的君威召回是否是上海通用为了救市而造的噱头。众所周知通用的营销在国内是数一数二的，这样的伎俩对于那个创造无数奇迹的团队来说简直是小菜一碟。不过还好，毕竟是召回了，而且是很负责的召回了。

　　打死我也不召回的也不是没有，当然这种事儿也只有从不把中国人当人的日本鬼子能做的出来，曾经广本雅阁也一度号称回店检修，只是不知道是不是回店检修在日文里就是召回，还是日本人不管中国消费者的心理感受牛气冲天。（当然，人家就根本不管你的死活，你的感受当然更别指望人家能够顾及多少。）后来全球本田车都要召回的时候，广本的飞度就是按兵不动，理由是北美版的没有类似缺陷不需要召回。奇怪啊，难道北美版的车就那么好？就因为美国佬是富贵命？难道广本的造车工艺已经超过了全球那么多工厂？如果抛开民族感情来看，个中缘由实在让人百思不得其解。

　　也许这就是中国特色吧，毕竟上有政策下有对策是js们甚至中国人的思维定势，再加上隐瞒事实不等于歪曲事实，汽车厂商们于是乎就把本来天经地义的汽车召回变成了炒作的噱头，玩儿的乐此不疲。而真正关系到消费者安全的问题绝对隐瞒，用无伤大雅的鸡零狗碎必须召回来唤起公众关注是通用们把戏。明知自己产品存在重大安全隐患却死不认帐，实在被逼急了就拿回店维修来敷衍的是广本为代表的日本鬼子们的伎俩。而一根筋的德国人呢？傻乎乎的跑到国家有关部门那里呼吁尽快完善汽车召回的法律法规！这就是中国特色的汽车召回，仅此而已。

　　“某某厂商又召回了”，报纸上如果再出现如此报道，还是请您轻轻的挥一挥手，不带走一个字眼。毕竟这是一个召回已经成为习惯的时代，中国特色的事情每天都在发生，难道您还天真并相信着么？