保有原形坐卧LC80底盘

将2500驾驶仓装上，变成一个80底盘、小切车身的新款“2500”。

线束的标识、未曾用过的绞盘，说明底盘近乎全新

四轮盘刹、前后电动差速锁是“新2500”超级配置

小切悬挂，机头、波箱全部去掉

80底盘的改造

而动力设计方面就较难取舍。方案有两个，各有长短。

1、奔驰113发动机

（V8 SOHC  5L  马力306ps／5600rpm  扭力46.9kgm／4250rpm）

搭5AT4*4变速箱（原车ML320使用）

2、丰田1UZ发动机

（V8  D0HC  4L 马力 280ps／6000rpm 扭力 41kgm／4000rpm）

搭4AT4*4变速箱（原霸道VX使用）。

两机头动力输出相差无几，性价比相差甚远。

奔驰最大的优势是时规链设计（过水比较有优势），技术成熟、可靠。

但价钱巨贵，变速箱要到香港订货。

丰田的优势是出色的性价比（是奔驰的四分一价钱），改装技术成熟，

整机和配件采购方便，但是正时皮带设计，防水较弱。

最主要是该配置已作多次成功改装。

两款发动机∶