图片：雪佛兰开拓者3.0

　　雪佛兰品牌诞生于1911年，创立至今，一向以无可比拟的耐用性和可靠性著称。雪佛兰SUV自1969年面世以来，一直是运动型多功能越野车的先锋，从1995年开始雪佛兰“开拓者”在美国共获得了28个奖项，其中包括1995年和1996年的北美国际汽车展的“年度最佳卡车”。

　　金杯通用雪佛兰上市以来一直很低调，中档的SUV定位和中规中矩的车身设计，并没有让它占得先机，虽然开拓者和其他城市SUV相比更像一款真正的越野车，但人们更多看重城市SUV的是其轿车化的外观、舒适性以及越野车的高度，很显然雪佛兰开拓者更多体现的是其越野性，轿车化的感觉并不明显。

　　外观

　　雪佛兰开拓者的外观中规中矩，在它身上几乎找不到时尚的影子，尤其是前车灯，较多的玻璃纹路设计给人一种简单过时的感觉，前脸线条的设计虽然很圆滑，但特点不够鲜明，尾部设计也没有太多的亮点。雪佛兰开拓者的外观给人整体的感觉是朴实、含蓄、略显越野车的霸气。

　　外形设计依然沿用了其家族的粗犷，魅力十足，但细微之处又不乏细腻的风格。该车型不仅秉承了开拓者系列的风范，还保留了其原车型上所作的近300项技术改进，使之更加适合中国路况及驾驶习惯，并融入了先进的主被动安全技术，，如安全车厢构造和前后碰撞吸能区等。而在车身轮廓线条基本保持不变的同时，其车身尺寸有了一定的变化：车长增加40毫米；宽度增加了113毫米；高度增加152毫米。这一变化使得新开拓者的身材更加魁梧、强壮。内部空间也随之增大，驾乘的舒适性有了进一步的提高。在外形上，开拓者留给我最大的遗憾就是，它增大了车身尺寸，但配备的仍然是原来4.3L上的15尺寸轮圈，从外观上看轮胎显得过于单薄。

　　内饰及舒适性配置

　　全新的仪表板采用圆弧造型，仪表和指示灯经过重新布置，符合中国人的驾驶习惯；真皮座椅表面增加了透气的小孔；副驾驶台上安装的扶手，使得在开拓者通过坎坷路面时，副驾驶能够获得更好的稳定性；这些细微之处的调整体现了生产商对这款车舒适性的重视。

　　安全性操控性

　　安全性是运动型多用途车(SUV)不可忽视的一个重要因素。除了配置标准的防抱死制动系统和双安全气囊、前后雾灯、中央高位刹车灯外，雪佛兰开拓者还提供了一套可编程的自动门锁系统，驾驶者可根据个人喜好设定开/关锁的功能。此外，开拓者车身前后部设计的碰撞变形吸能区能够在发生碰撞时吸收冲击能量，从而可以最大限度地保护车上乘客的安全。

　　动力性

　　在动力性方面，这款车搭载由上海通用生产的3.0升V6缸发动机，最大输出功率163马力@5000转/分钟，最大输出扭矩253牛米粉@4200转/分钟。该发动机同时还装备在上海通用“君威”轿车上，这让我们看到了集团化的优势，而且经过技术改进之后该发动机将由上海通用出口到加拿大的通用汽车工厂，并装备在雪佛兰的越野车上。发动后的发动机，声音柔和、细腻，但稍欠缺了越野车发动机所应具有的浑厚、沉稳。

　　开拓者3.0的Autotrac四轮驱动系统可以在行驶中根据路面情况的不同需要，选择不同的行驶模式，分别向四个轮胎输出不同的动力，这为开拓者3.0提供了较好的灵活性和方便性。这款车的最大爬坡度达到了可观的50度，最大接近角25度，最大离去角21度。

　　在底盘方面，简单地说，雪佛兰开拓者3.0的悬挂依然沿用了它的同族大哥开拓者4.3L的悬挂系统，它的标准悬挂强度设置在轿车与越野车之间。雪佛兰开拓者4.3L的悬挂设置比标准的越野车稍软而比轿车则要硬一些。这是因为开拓者的目标是在能够适应各种条件的路况的同时不损失其舒适性。不管是在平坦的公路上，还是在坎坷不平的野外，新雪佛兰开拓者3.0给我的感觉依然不但保持了雪佛兰汽车优异的直线行驶性能，而且能够更好地抑制车身起伏，并大幅吸收震动，优秀的悬挂系统使它在各种路面上的通过性、稳定性都得到了良好的保证。正如金杯通用所宣传的一样，他们所出产的SUV是——车到那里，舒适到那里。

　　配置表

技术参数表

　　总结：

　　雪佛兰开拓者3.0的魅力在于它给驾车者带来了越野车般的驾驶乐趣而且又具有高度的舒适性，以及SUV特有的多功能性，并且适合在全天候全路况运行，当然价格要比4.3L的低得多。因此，这款开拓者3.0的市场竞争力较4.3L而言，是大大增强了。而其目标客户群依然是比较喜好休闲的消费者，而不是越野爱好者。