图片：中兴驰野2400

　　在中国汽车市场在世界汽车市场越来越出名的时候，河北保定在中国汽车市场也越来越出名，这个名就出在了大量经济实惠的家庭用车都产于此地，造就了中国最早也是数量最多的一批玩车族--经济型SUV车主。在众多的品牌当中，中兴无疑是个中翘楚之一。在经历了SUV元年的洗礼之后，中国的SUV销售市场逐渐趋于平稳，甚至开始出现下滑趋势，许多SUV厂家纷纷转产其他车型。这不，中兴汽车就于最近推出了一款都市RV车型?D?D驰野2400。

　　外观

图片：中兴驰野2400外观

　　驰野2400是款可以在气势上征服你的SUV，初见此车，一对大三角晶钻头灯炯炯有神，颇有点霸道的意味。加上大包覆前一体保险杠及黑色横置中网使车头造型浑圆、饱满，动感十足。而驰野2400的后部还小有点本田CR-V的影子，豪华竖型组合尾灯时尚实用。车侧RV Cruiser的动感贴花，也透露出了此车城市越野的概念。全新的四门管式踏板，使得出入车内外更加方便，而后备厢车门也采用侧开式且带有背负式后备胎，车门侧开方便了大件物品出入。四只正新235／75R超宽“大脚”，配上五辐式铝合金轮毂，行路实力不可小视！除此以外，驰野2400装备了一般只用在中高档车上的外后视镜转向灯，成为其又一亮点！

　　内饰及舒适性配置

图片：中兴驰野2400内饰

　　打开车门，整车空间着实能打动像小编这种“大体积”，4820／1840／1730(mm)的超大车身设计，加上后排座椅折叠前移的功能，使得驰野2400的内部空间足以“海纳百川”。

　　内饰方面一直为低端SUV之诟病，驰野2400也不例外。整车内采two tine双色设计，粗看觉得还行，但却经不起推敲。最主要的就是车内粗糙的塑料组件让人感到不悦，特别是刻意采用的桃木装饰，材质欠考究而得到相反效果。像国内专业越野厂家陆风公司，就已经针对性的推出了采全新内饰设计的“新饰界”版本，来提高产品这方面的品质，从而也得到了市场的认可。 真皮座椅的包覆感不错，乘坐也较舒适，前排座椅与地台的距离较短，驾驶时还有些驾驶轿车的感觉。

图片：中兴驰野2400内饰

　　在配置方面，驰野2400显得比较务实，顶置后空调出风口设计极具人性化。助力转向、电动门窗、中控锁、六向调节真皮座椅、倒车雷达、车顶行李架等都是其标配，没用多余不切实际的功能，简单好用。驰野2400还装备了镶入式车载VCD影音系统，让你能够在驾车的同时营造一个温馨、浪漫之旅。

　　安全性操控性

　　中兴驰野2400分别针对前后轮的制动特点进行优化设计，采用分缸式?穴双液压储液缸?雪双管路液压刹车系统。一旦其中一套液压系统出现故障，另一套刹车系统仍能提供充分的制动保障，有效控制刹车失效。在制动方式上，驰野2400采用带真空助力的前盘后鼓式刹车系统，当遇到雨天、恶劣路况或积水路面时，在保证足够制动力的同时，保证持续的制动效果。这样，双管路制动系统和前盘后鼓式制动方式就等于为驰野2400装上了“双保险”。驰野2400还装载感载式比例阀，可根据后轴负荷的变化，调整作用于前后轮的输出压力，保证制动的稳定性，保证驾驶者在各种复杂路面及雨水路面都可正常行驶，而无后顾之忧。

　　驰野2400车身虽然比较大，但操控起来还是比较轻便，即使是女士操作也会很轻松。只是在个别的操作中还需要改进，比如换挡杆，各个挡位虽然比较清晰，但换挡杆的弹性有些差，反映在换挡的时候会感觉有些生涩，甚至有时候会出现挂不到位的情况。另外，几个踏板的位置还需进一步调校。离合器踏板的自由行程有些长，长时间踩踏会有疲劳感，当然这样做也有好处，就是油离配合会比较平稳，不容易熄火，视个人的驾驶习惯，这也不能算是缺点。油门踏板和制动踏板的高低落差稍稍大了一点，从油门踏板转移到制动踏板的时候脚的动作会比较大，不容易习惯。

　　动力性

　　经济型SUV所采用的引擎最常见的是491系列，主要有三款。一款是四川绵阳新晨动力机械公司生产的491Q-ME；一款是沈阳新光华晨发动机公司生产的XG491Q-ME(也就是本期试驾车辆所搭载的型号)；而赛弗则采用集团内部的长城内燃机制造有限公司生产的491QE引擎。采用491系列引擎的经济型SUV在动力性和油耗等方面的差别并不大，一些略微高档一些的车型还采用沈阳航天三菱的4G64引擎，这款引擎被广泛地用于中华、东方之子、欧蓝德、陆风等多款车型上，采用这款发动机的经济型SUV的价格通常在13万元左右。除了引擎以外，经济型SUV的底盘和车身也是由一些主要的厂家提供的，因此经济型SUV各方面的性能都相差不多，这些车型较多地采用了225宽胎(驰野2400为235)和钢制轮辋，质量较大。

　　驰野2400搭载的XG491Q-ME引擎采用了美国德尔福技术，排量为2.2L，账面数据显示最大功率为76kw，在2600rpm时爆发出最大扭矩193N.M，但相对于其2011kg的庞大身躯来说，动力输出显得有点馈力。

　　可以看得出来，驰野2400并不是给越野玩家准备的，其设计初衷可能倾向于RV的功能，更注重行路表现以及整体的协调性。所以路试上，我们也更关注其这方面的表现。

　　驰野2400在一档添油起步时存在一定的“空窗期”，感觉可能是因车重而带来的动力迟滞现象。大脚油门切至2档，伴随引擎的轰鸣声，转速迅速攀至2800rpm，车辆快速窜出，至3200rpm时切入3档，此时3档的表现就有些不尽人意，油门到底，转速输出却反应迟缓，艰难攀至3000rpm左右时我便无可奈何的转入4档救急。这能说明XG491Q-ME为低转引擎吗？不能！回家总结了一下，还是对高转引擎经验不足的缘故，照理说采用4Y技术的引擎应该都是高转引擎，那为什么我3档转速会上不去呢？答案可是我在2档时提速不足，未把转速拉高就直接切3档，才造成动力衔接上的缺失。看来这又是一具“2档定江山”的引擎，下次有机会一定要试出个真章！

　　与XG491Q-ME引擎匹配的是一具五速手动变速器，档杆采短行程设计，转向系统为齿轮齿条式带液压动力辅助，助力转向仅需2.2公斤的力，即可轻松掌控整车转向行驶。急刹的的制动距离与方向盘对于整车的驾驭能力还是令我们满意的，而且在紧急刹车时松开方向盘，车辆也并无明显跑偏现象出现，证明机械式ABS(SABS)发挥了效用！

　　车辆行驶中的通过性较佳，拜赐非对称钢板弹簧式非独立后悬挂和先进的整体车桥设计，乘坐舒适性有较好保证，紧急变线的倾斜度也不至夸张。在高速行驶时车辆表现较稳定，动力后劲也较足，只是来自后桥方向的噪音较大，但是相对另外一些低端SUV车型常见的行使状态中后桥附近无规则异响的情况来得好很多。

　　总结：

　　不难看出，中兴驰野就是在这样的趋势下成长起来的RV车型，虽然也只是停留在模仿的阶段，但这种模仿至少在外型上已经惟妙惟肖了。在外形更加时尚，且价位也相当的情况下，中兴驰野2400这款RV车型在市场上的表现会超过中兴之前的几款经济型SUV。