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| 改装心得及国内汽车改装误区 |
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| 2004年12月28日 09:14 作者： 责编：liub |
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随着汽车的不断普及与之相连的改装业也是朝阳般升起，一辆汽车在经过改装从视觉，听觉的感觉上都有了一个提升，并能提供你无穷的驾驶乐趣，所以说汽车改装是相当美妙的一件事情。
但是由于国内大陆地区对汽车改装的限制非常严格，所以汽车改装在国内相当稀有，对汽车改装的认识也和改装发达地区差距很大。
国内改装有几大误区：
1、单纯追求视觉享受。简单的说就是一味的在汽车表面做文章，比如单纯改装大口径尾追求激动的声音，加装大规格的车身包围，尾翼等扰流部件，认为这样就能显示出改装车的不同“身份”，也认为这是高性能的表现。殊不知在没有经过空动力学匹配的车身扰流部件加装后虽然视觉夸张，但作用并不明显，扰流部件的作用是为了汽车在高速行驶的情况下合理的切割车身周围的气流，用分流翼分流掉扰乱车身平稳的斜向或横向气流，用导流翼引导气流进入底盘的隔流板或者通过尾翼提高下压力和车身动态平衡特性，但需要经过细致调校和空动匹配才能达到所需要的价值，但是盲目加装不但不会提供足够的下压力并且大幅度提高了风阻系数，高速过弯或高速驾驶时反而容易起到反作用，比如引起乱流或单向平衡性不足的弱点。
2、单纯追求“数字化”效果。这类改装比起上面的要成熟一点，不过盲目性还是很大，所谓数字化就是追求各项数值的最高点，比如单纯追求大功率，大扭矩和最高车速，虽然这些数据主宰着汽车改装的结果，但是驾驶性应该是更重要的一点，传动/变速/转向/悬架质感的整体提升能够在很大程度上弥补功率的欠缺，如果只追求高数值的功率，汽车的其它部分没有得到同样的提升，那么在驾驶上的不可驾御感将相当强烈，其它部件也将不堪重负，所以只有合理的整体改装的以驾驶为先的改装理念才是最重要的，即便是比赛最后看的也是结果，单凭数字并不能证明一切。
3、以贵为好。这个很好理解吧，就是认为最贵的就是最好的，其实这个原则在国内十分根深蒂固，改装领域也很普遍，单凭价格决定一切，片面的认为既然价格贵就一定更出众，其实“便宜没好货”这句话未必都适用，最主要的还是要根据实际情况选择最适合最匹配的，就是“不要最昂贵的，只要最适合的”。
4、改装未必比原厂更出众。这个听起来好象有点矛盾，其实不然，虽然不同的改装可以多方面改善汽车的各方面特性，但并非有利无弊，汽车在改装后必然会影响和改变原厂设定，其各方面所受到的影响有提高有降低，十难两全其美，所以改装随好，也要慎重慢行，不可操之过急呀！
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