有关刹车系统的改造，本人认为应该持谨慎再谨慎的态度。因为，所有主动、被动安全系统中，刹车是最最基本的保证。刹车的好坏不是单单从刹车距离来衡量的。

　　更正大家一个概念，ABS并非是一个让刹车距离更短的系统，而是让刹车时更稳定和不失去控制的系统。

　　简单些说，最好的刹车是前后所有轮的刹车力量都一样，这样的刹车效能最好；其次是前轮刹车力量比后轮高，这样能保证刹车不跑偏从而安全；如果相反就麻烦了，所以大家可以看到为什么在拉力赛车辆转弯的时候驾驶员拉手刹让车辆甩尾。如果拉力赛转弯的情景出现在你正常行驶中的刹车时，是不是很恐怖啊？！

　　还有，切车之所以刹车稍微肉些，是否和当初设计的初衷有关呢？切毕竟是SUV，不是跑车，因此是否有必要把他的刹车和宝马M3的去做比拼，有待讨论。另外，切的长处是可以一般性越野，在OFFROAD条件下，生硬的刹车是否就有优势了呢？

　　所有的问题都有正负两个方面，增强刹车力度固然有好的一面，但最最基础的安全是我们驾驶员自己，注意观察，提前判断，尽量少用刹车是优秀驾驶员的素质，这个安全保障无论如何是任何刹车系统无法代替的啊！