奔驰车刹车系统相关的电子智能系统有“ABS”、“BAS”、“ASR”和“ESP”。

　　“ABS”系统已普遍存在于各国的高级轿车上。它是通过车轮的轮速传感器感知每个车轮在刹车过程中处于即将抱死的状态，然后泵动前后刹车（前两轮为单独控制，后两轮同时控制），每秒30次，以防止车轮被锁定，从而保证车辆自始至终有转向性能。

　　“BAS”即刹车辅助系统，提供附加的安全性。科学测试表明：在突如其来的紧急情况下，大多数驾驶员能很快踩刹车，但达不到十分的强劲有力，或者在最初次碰撞平息时，驾驶员会太早放松刹车踏板，这两点正是刹车辅助系统要解决的。“BAS”可认知紧急刹车，在毫秒内建立起最大的刹车力量，并且保持它一直到驾驶员的脚离开刹车踏板。这样一来，刹车距离便明显的缩短。例如，车在100km／h的速度情况下开始紧急刹车，刹车距离缩短45％，且在这过程中由于“ABS”的存在，没有车轮被抱死的问题。

　　“ASR”即加速防滑控制，是阻止汽车由于极度加速而驱动轮打滑或突然转向。当一个或两个驱动轮有打滑凶兆时，“ASR”便会自动刹车于打滑的车轮并且降低发动机过量的功率输出而使车稳定。

　　“ESP”（电子稳定程度）即动力操纵系统，首先ESP系统包含ASR系统，也就是说ASR系统的功能，ESP系统都可实现。“ESP”系统参考对比驾驶员的的行为过程，通过转向与刹车的介入得知的车的反应，再通过各传感器得知车的横向加速度数值。排除车转向过于灵敏而车出现摆尾等一些失控的迹象。也就是说“ESP”系统在车行驶过程中，始终监测着车的状态，特别是与转向相关的运行状态，一旦出现不稳定的预兆，ESP便实时予以修正，从而使车在转向方面更稳定，驾车人员感觉更灵活，更快捷更安全。

　　从以上叙述可以看出：刹车的概念有些变化了，并不是只有脚踩刹车踏板才会有刹车，如“ASR”、“ESP”控制系统；也不是脚踩刹车踏板的时间内，刹车始终起作用，如“ABS”、“BAS”控制系统。