无奈之下，林先生只好取消度假活动，就近找了一家修理厂，技师测试后告诉他，车子的避震器老化了，建议林先生全面改装车子的避震器。原来，有了避震器，才能有效地抑制这种弹跳，最理想的状况是利用避震器，让弹簧的弹跳限制在一次。技师告诉林先生，避震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。

　　对普通车主来说，避震改装的原理当然比较难懂，笔者为此专门请教了一些改装专家，现将大家比较关心的问题抄录如下：

     问：什么样的避震器比较好？

　　答：较硬的避震器能产生比较大的阻力。当我们以固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。避震器工作时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，如果改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。

　　问：为什么大多车子的原装避震器那么容易坏呢？

　　答：目前市场上出售的大部分整车，厂家都会使用较软而且较便宜的避震器，以降低成本并获得一般驾驶状态下最柔软舒适的行路性。但是若要用来应付剧烈驾驶则这些避震器就无法胜任了。

　　所谓避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器，选择一组适合的避震器是最重要的，但在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难。问：如何挑选好的避震器？

　　答：改装时要先选定品质好的品牌，然后再从这一品牌的系列产品中选出适合的规格型号。好的避震器必须有高精密度的柱栓及密闭性良好的油封，高品质的阻尼油，再加上填充高压气体的气室设计，当然最好是可调式的。

　　问：怎样挑选避震器和自己的汽车搭配？

　　答：选定避震器品牌后，就面临搭配性的问题，在悬挂系统改装过程中最棘手的课题就是避震器和弹簧的搭配，如果你的车降低车身超过2英寸或是弹簧硬度增加超过20％，你就必须把避震器一并更换。由于避震器制造商通常不会提供他们产品太详细的相关技术资料，因此当你要为一部车作悬挂设定时只有不断地尝试。不过别担心，搭配性的问题可交给改装店去解决。