节园直径（PCD):

　　安装参数，必须一致。德国车基本为5孔，如BENZ多为5孔X112MM, BMW多为5X120MM。越野车为6孔X139.7MM 但是桑塔纳国产后为4X100. 大排量五孔较为合理。

　　偏距（OFFSET/ET): 升级轮圈后根据轮圈宽度不同轮距会变。

　　偏距大小也决定轮圈是否干涉。

　　如桑塔纳原款14X6为ET38,

　　偏距越小，轮距就越大。

　　如BMW3，轮圈15X7为ET40,16X7.5为ET35,17X8/18X8为ET35

　　X距（X-FACTOR): 是否会碰刹车碟，一般要求〉27MM

　　轮轴孔（HUB HOLE/CB): 各车都不一样，BENZ一般66.6MM, BMW一般72.6MM.

　　如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速

　　时车轮会抖动。

　　OEM的轮圈中心孔专门针对车型生产，不用中心孔套环。AFTERMARKET的轮圈中心孔尺寸各厂家不同，73.1mm最多。中孔环的规格相应有数百种。材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。厂家一般以颜色来区分尺寸。

　　如果轮圈的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。一般用铝合金制造。厚度不宜超过10MM.

　　变位器

　　如果实在喜欢某款轮毂，而PCD又不对（如车是4孔X100，而轮毂是5孔X114.3)，就可使用变位器（ADAPTER).有时使用变位器也为加宽轮距的特殊需要。

　　变位器由铝合金锻造，厚度一般不小于19MM