十九世纪钨丝白炽灯的开发开创了车灯照明时代的先河，然而，昏黄的灯光只能给早期速度较慢的汽车使用。1962年，自第一只卤素灯泡问世以来，车灯照明转为卤素灯的天下，规格多数为55/65瓦，色温大约在2500K左右，发出的光谱大多偏在红/黄区域。进入二十一世纪，汽车照明抛起了新的革命，欧日高级轿车率配装了HID汽车大灯。这种含有氙气的新型前大灯，又称高强度放电灯或气体放电灯，英简称HID。目前，只有新款奔驰，宝马，凌志高档车才使用了这种大灯。氙气灯亮度大，发出的色温度与太阳光接近，消耗功率低，可*性高，不受电压波动影响，大幅度提高了夜间行车的可视度。

　　日本IPF升级车灯

　　由于汽车厂家对成本的控制，所使用的车灯虽然符合安全指标，但是仍然还有极大的提升空间。车灯升级分为两种，一种是换高性能灯泡，一种是安装所体放电灯HID。首先是光亮度强，制造商通过对灯丝以及填充材料进行处理将光亮度提高，增加了车灯的亮度。其次是色温高，色温在3000K以下时，灯光呈黄色，原厂OEM车灯基本都是如此，而当达到4000K时，就能汪现太阳光一般的偏的效果。在目前的技术条件下，高品质卤素灯色温一般在4000K以上，而氙气灯的色温却达到6000K。

　　日本IPF升级车灯灯胆，接近HID的高色温，不须改配线，消耗电量为60W，发出的光相当于170W的光亮度，色温度在5000K以上，比普通灯泡多出一倍的光输出，射程延长50米，对地面和标识牌会有更好的反射效果，石英玻璃减少紫外线，使用寿命为2000小时。同时IPF HID升级系列，更可将你的爱车灯光提升到奔驰E系列的色温度的光亮度。

　　车灯灯光升级误区

　　HID氙气灯，是灯光升级的高档品，其价格高。因此，多数车主只是更换与原厂同瓦数但高色温的高品质灯胆，增加光亮度和色温度。例如，原厂H4，65W，2500K，可以升级为日本IPF H4 65W，170W，5000K。

　　然而，市场上的伪劣产品较多，识别的办法有两种，一看包装，高品质的产品包装精美，印刷清晰，在包装上注明了生产厂家和地址，带有详细的产品说明书。而伪劣产品则没有；二看产品，伪劣产品只是在玻壳上加上厚厚兰色涂层来制造白光的效果，一个月后基本上没用，做工相对较粗糙。

　　为了加亮度，一味的增加车灯的瓦数，这种做法比较危险。由于加大瓦数，电流和热量成倍增加，导致灯具老化以及灯头熔化加速，即使安装了灯光加强线，也会引起蓄电池负荷过重，整车的动力分配平衡也会被打破。因此，车灯的升级以不增加原车车灯的瓦数来提高光亮度和色温度为前提的。

　　车灯的开发和升级是一个重要的课题，自从二十世纪六十年代，第一只卤素灯泡问世以来，石英玻璃的介入，石英卤素双丝灯泡的开发，到气体放电灯HID的投产，可以说，每一次都是汽车灯具的升级革命。相信在不久的将来，石英卤素双丝灯泡，奔驰E级别的灯光将会普及，因为人类是在不断的进步和发展的。