【华夏汽车网报道】将近年关，与往年汽车厂家热火朝天地加班加点、增产提速不同，今年各大汽车公司正“悄悄”地减少产量、消化库存。表面看起来，车厂风光不再，其实却不然。

　　对于“减产”的事实,汽车厂家一般都避而不谈，然而据笔者了解，为了应对今年出人意料的销量滑坡，汽车生产厂商已经开始“减产”行动。那么，汽车厂商纷纷减产，对目前车市会产生怎样的影响？是利是弊呢？

　　国家信息中心办公室副主任徐长明表示，在今年车市低迷、库存积压的大背景下，减产并不一定是坏事。今年多数汽车生产企业难以完成年初销售目标。因此，如果各个企业都按照年初的构想，不根据实际市场情况来调整产能的话，库存压力将成为企业致命的拖累。另一方面，作为一线的经销商，他们对厂商减产的态度也多持赞同的看法。多数经销商希望厂商根据市场情况调整产能，以降低他们目前正面临的库存压力。

　　由此可见，在目前车市的特定背景之下，减产产生的“正面”效果显而易见，然而减产只是在“悄悄”进行，没有一家企业敢于承认减产的事实。汽车生产商在减产问题上也不愿表明立场。

　　在残酷的竞争态势下，成本控制好的企业可以通过价格竞争来占领市场，而利润低的企业不得不以牺牲市场为前提，以减产来自救。这样，对于整个汽车工业而言，更优化的产业结构将在优胜劣汰中渐渐显现；对于某个企业而言，出于企业前途考虑，当然不愿意承认自己减产的事实。

　　徐长明对厂家的这种心态持有另外一种看法。他认为从长期看，减产对于企业本身而言不能说是好事。在市场经济的竞争机制中，谁能跟上市场的变化节奏，谁才能在优胜劣汰中胜出。适应市场变化，不被库存尾巴拖垮，挺得过当前车市恶劣条件，为明年新一轮竞争积蓄力量，这才是厂家的当务之急。

　　无论怎样，有一点可以肯定，只有那些墨守陈规、刻舟求剑的竞争者才会被自己的“美丽梦想”所束缚，因此，那些减产的厂商大可不必遮遮掩掩，即使表面上看起来不是那么风光。