电子控制燃油喷射发动机与传统的化油器式发动机相比，不仅性能优良，而且油路电路故障率大为减少。可是，一旦出现故障，故障的判断排除也较为复杂。由于电喷发动机采用了较多的控制电路，即使发动机出现某一单个故障现象时，故障原因可能也会很多。掌握其基本原理和造成故障的最直接原因，对电喷发动机故障诊断将会带来很大的帮助。

　　就电喷发动机在运行时非正常熄火现象而言，造成该故障的直接原因不外乎三个方面：供油系统故障；高压电故障；其他机械故障。

　　1.供油系统故障 　　

　　供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个，一是没有燃油喷出，二是喷油量过小。 　　想知道供油系统是怎样引起发动机熄火的，首先必须了解电喷发动机供油系统的工作过程。电喷发动机汽缸内的汽油是由喷油嘴直接喷出的，喷油嘴安装在喷油管上，喷油管内的燃油是经安装在汽油箱的电动燃油泵泵油，再经燃油滤清器(压力调节器调压)供给的。在整个供油系统中，喷油嘴和电动燃油泵由控制电脑或继电器加以控制。因此，喷油嘴和电动燃油泵是排除电喷发动机供油故障首选的两个器件。 　　

　　2.点火高压电路的故障 　

　　汽车行驶中，若发动机突然熄火，故障往往在点火高压电上。电喷发动机的点火系统是将来自蓄电池和发电机的低压电，经过控制电脑对发动机综合性能不同的信号监测分析后，接通或者断开点火器电路，通过点火线圈给每个汽缸的火花塞送去高压电，点燃可燃混合气。一般情况下，造成发动机熄火的点火高压电输出。此时，应首先检查高压线连接是否正常，在此前提下，采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查，以判断故障发生的部位，这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故。如上述检查均无问题，故障就集中在电脑以及与之有关的信号传感和连接线上。这类故障在读取故障代码时，都有较为明显的指示，可以根据不同情况加以区别判断和排除故障。 　

　　3.其他机械故障 　　

　　造成汽车熄火的原因除燃油、高压电外，其他的机械故障有时也会造成汽车熄火。比如：电控线路保险丝接触不良或者熔断；因空气流量计损坏致使进气量监测失准；燃油调节器上安装的真空软管泄漏等。现将两则故障实例分述于后，供大家参考。 　　A)热丝式空气流量计热丝过脏造成发动机启运后立即熄火(日产VG30型发动机)。空气流量计传感器热丝弯脏后，空气不能正常带走热量，故使检测空气流量值比实际空气流量值低(输出电压比低200MV)，导致控制器控制喷油量减少，而使混合气过稀，发动机熄火。 　　B)线路磨损搭铁使发动机熄火(丰田SUPRA车)。发动机启动后，工作不稳冒黑烟而自动熄火。经检查，火花塞跳火正常，喷油器良好，用12V试灯检查喷油器线路时，指示灯只亮不闪。进一步用万用表检查，发现白色控制线搭铁。须白线检视发现此线磨损后与发动机左后吊耳短路，指使二、四、六缸3个喷嘴在发动机工作时始终开启，而且3个汽缸内有浓足的汽油味。用绝缘线包住导线磨破点，重新布置导线的走向，熄火故障消除。