昨天，在北京亦庄经济技术开发区，国产奔驰轿车的奠基仪式隆重举行，奔驰轿车终于在进口汽车取消配额的最后一刻在中国安了家。然而，随着奥迪、宝马、凯迪拉克的先前落户，国产豪华轿车之战也随奔驰的到来陡然升级。

　　先于奔驰进入中国的奥迪可以说是国产豪华轿车的骄傲，１到９月份，国产奥迪总计实现销售是３．６５万辆。其中３０万元以上国产轿车市场的份额当中，奥迪拿下了６７．５％，真可谓是一枝独秀。销售渠道的通畅、良好的品牌知名度和便捷的售后服务是奥迪取得如此成绩的原因。新的价格策略在最近也为奥迪挣得了更多的分数，一降４万的魄力让很多业内人觉得不可思议，也让奥迪本身的销量提高了不少。虽然在国际市场上，奔驰、宝马和凯迪拉克可能不会以奥迪为最大的竞争对手，但是在中国，奥迪确实是以学长的身份来看待后来者的，要赶上它，这些学弟学妹确实还需要花更大的工夫才行。

　　再来看奔驰在全球的对手――宝马，华晨宝马目前在中国投产了３系和５系的５款车型，价格涵盖了从４０万到７０万的区间。作为第一款真正意义上的国产豪华轿车，宝马在销售上做得并不尽如人意，１至１０月国产宝马总销量仅为８５００辆，这可与先期的预想差了很远。从总体的销售上看，进口的宝马７系比奥迪Ａ８要好得多，说明宝马的优势还主要在高端人群，而将要国产的奔驰Ｅ级和Ｃ级轿车在今后的主要对手也将是宝马的３系和５系，但在相当长的一段时间内，它们还只能去争夺第二的位置。

　　其实，很多国际汽车厂商都已经把中国作为新的经济增长点，豪华轿车作为一个品牌的象征也不免要卷入这场战斗，凯迪拉克、宝马、奔驰均是如此。前一段时间，国产宝马已经放下了高贵的架子，主动降价，而即将国产的奔驰在今后还要面临更残酷的竞争，我们将继续拭目以待。

　　新闻链接：奥迪在中国：１９９０年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达５０辆。

　　１９９９年，奥迪与其合作伙伴――一汽集团共同生产的奥迪Ａ６在长春一汽－大众下线。奥迪Ａ６填补了中国高档豪华轿车生产的空白。当年，奥迪在中国销售６９１１辆轿车。２００３年３月底，奥迪在中国的销量６万辆。

　　宝马在中国：宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司于２００３年３月２７日在京签订合资合同。双方将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，宝马集团与华晨汽车分别持有合资公司５０％的股权。到２００５年，项目的投资将达到４．５亿欧元，约合４０亿元人民币。２００３年１０月，国产宝马３系下线。目前已累积生产宝马３系、５系共１万多辆。