|
 奥拓车是一款历经了市场风雨考验的车型，它的小巧、轻便和经济早已深入人心，此处无需赘言。眼前的这辆江南奥拓最大的特色是自动离合器，并非自动档汽车或无级变速汽车，车内档位依旧存在，机器仓内的离合器也依旧存在，只是取消了离合器踏板而已。 可能会有不少人对自动离合器这个词汇感到陌生，它的创意在于将油离配合的工作简化，去除了离合器踏板，把换挡工作交给了离合器操纵机构，但是挡位却还是手动挡位。其原理在引擎罩的下面，离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。传感器当时的档位，感知车辆的速度、油门位置以及驾驶人是否要换档等等。起动时，驾驶人只需要挂上档踩油门就行了，其换档按普通的做法进行，在换档时抬起油门，系统会自动地将离合器分离开。这对新手和不善长驾车的女性无疑是个不小的福音。 保留了自动和手动的优势 驾驶过自动档汽车的人都知道，它省略了频繁踩离合、挂档的动作，使驾驶变得轻松、简单，特别是在拥挤的城市道路上，走走停停，更能体现出自动档的优势。可凡事都有阴阳二级，自动档汽车的驾驶感随之减弱，油耗也相应有所增加。手动档汽车的驾驶感是有了，驾驶乐趣增加了，油耗也比同等车型的自动档车节省一些，但在拥挤的道路上，需要不断地踩离合、挂裆，加大了驾驶工作量。这个动作对技术娴熟者来说，并不是什么负担，只是下意识的机械动作而已，但对于普通驾驶者来说，多少有点累赘感。装配着自动离合器的江南奥拓，用机器来帮你完成踩离合的动作，驾驶者只管挂档就行。简单一句话就是：抛弃了自动档与手动档的不足，把两者的优势保留了下来。 江南奥拓的发动机依旧，虽然只有不足800CC的排量，但驱动体态轻盈的小汽车足够了，即使打开冷气也没觉得脚下有乏力之感。相反，加速的成绩并不差，在市区道路上行驶，并不输给大排量汽车。 同样，正是因为排量小、体重轻，造就了奥拓车省油的良好口碑。在燃油价格日涨一日的今天，节省燃油恐怕是多数人孜孜以求的梦想。 奥拓车的最高车速并不理想，时速能达到130公里就相当不错了，这样也好，电子监视器越来越多，超速的代价大家都清楚。 人小鬼大 别看江南奥拓车子小，但是能量却一点也不输于那些比它大几倍的家伙。点火后，将手柄轻轻推入一档，松开脚制动，车就自动地缓缓起步了，感觉离合器接点极其清晰，起动干脆利落。稍加油门，顺手将手柄挂到二档，感觉车速平顺地提上去了。随着车速的加快，三挡、四挡，时速已是轻松超过80公里以上。整个行驶过程圆顺流畅，无论在你加速的时候还是在减速的时候，挡都能自然入位，即使是新手也不用担心熄火。在驾驶座前方的显示仪表盘上，还有与自动挡如出一辙的挡位指示，让驾车者随时知道你的车是处于什么运行状态的。 虽然这款车的引擎震动依然十分强烈，但还是让我难掩对它的偏爱，原因在于它的排量虽仅仅796cc，但最大马力却达到26.5kw/5500rpm，加速和匀速行驶的表现让人满意。而且在一段高速公路的测试中我们同样见识了它充沛的能量，右脚几乎达到了地板油，仪表指数稳步地指向130km，我们发现当指针在80－90km时，江南奥拓的噪音最大，几乎整个车厢都在呼啸，但超过120km时却消失地无影无踪。持续的高速行驶丝毫没有感觉出它的任何疲惫感，动力始终热情高涨。而且油耗表现自然也颇得你的欢心，在我的平均100km/h测试下，油耗仅比厂家公布数据多了0.5L，别忘了这款试驾用车还处于磨合之中。 经济型不等于质量 自动离合器的江南奥拓的外形、内饰与前辈没有太大的变化，总体感觉是实用、简单，没有多余的装饰与累赘。这一点我很欣赏，简明扼要是经济车的核心思想。以往一些经济车似乎忘了这一点，非得要装配一堆大排量汽车才有的电子玩具，没这个必要，厂家可以推出选装件，有钱的主自然会根据钱包选购。 至于毛病嘛也不是没有，第一感觉就是座椅太硬，使我想起了以前坐过的火车硬座。还有就是发现了几处内饰装配质量问题，收音机的噪音也很大，很不容易调准台，如果改成数字调谐就好了。经济车不能成为质量差的同义词，厂家如果以为经济车就可以放松对质量的要求，越来越多的消费者就会离你而去。 我比较欣赏奥拓车还有一点就是4人定员，这个指标使奥拓车的车主每年节省200多元的养路费。私家车能坐满5个人的机会少之又少，多数情况下车内都是1、2个人，所以，4人定员就显得很实惠了。另外它的后座靠背可以向前放倒，车内立刻出现了一个很大的载物空间，极为实用。 总结 在能源问题日益紧迫、城市交通逐渐拥挤的现实情况下，节油的车、体积小的车才是发展方向。 这样一款两全其美的小车，的确配得上精灵的称号，作为代步工具它能满足你的任何需要，而且会让你更加轻松自在。
| 
