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当奔驰的车辆行驶在车流熙攘的高速公路上时，司机启动自动驾驶系统，就可悠然自得地读书看报。车辆能自动与前车保持距离，自动刹车或超车，自动驾驶系统能够精确到厘米。在不打搅车内乘客读书看报的情况下，它能自动选择一条能避免堵塞的道路前进。到达目的地后它会自动报告：“您已到达。”这些听起来犹如神话，其实它都依赖于来自太空的信号。这种高度精确的太空信号就是由比GPS更先进的欧洲“伽利略”卫星导航系统提供的。 GPS难言之隐 冷战后，美、俄围绕太空权的斗争展开了激烈的角逐，美国的GPS（即美国全球定位系统的简称）问世后，俄罗斯的Glonass也紧随其后。这两种系统都能够操纵普通导弹和巡航导弹准确的击中目标。但由于Glonass资金长期短缺，导致Glonass只剩下个躯干，只有GPS卫星导航系统一花独秀，处于垄断地位，“一统江山”。 GPS在近期几场局部战争中可谓出尽了风头。海湾战争中，美军首次应用，战争中它以精确制导“千里穿杨”，令世界为之动容。10多年来GPS全球定位系统一直运转，从定位救险，到实施精确打击，又导演出一幕幕精彩的人间悲喜剧。 GPS虽有“一统江山”的本领，但同任何高技术装备都有优势和缺陷两个方面一样，它同样存在自己的“死穴”、“盲点”———即干扰与抗干扰问题。因为一般情况下，从卫星反馈到地面的GPS信号很小（一般为—160DBW），如果对方采取瞄准式干扰、阻塞式干扰或欺骗式干扰，都会使GPS接收机无法正常工作，从而使其定位、导航精度降低或产生误导，这就如同“摘”去了舰队、机群、各种导弹的“眼睛”。如对方仿制并发射一组大功率的GPS卫星，交替经过上空，并模仿其频率密码，就使其接收到若干不准确信号和错误信号，从而使其失去指挥控制。或对方以装有模仿GPS信号发生装置的飞机，不定时地在其上空飞行。因飞机高度低于卫星，其信号比卫星大得多，干扰能力强，也可以干扰其对GPS信号的接收，达到不能准确定位的目的。美国防部很早就认识到GPS制导武器的潜在危险，因此一直在从事GPS制导抗干扰技术的研究，但都收效甚微。因此，GPS接收机综合抗干扰能力，已成为GPS生存发展的重要一环。 “伽利略”技高一筹 “伽利略”有许多新本领，戴姆勒-克莱斯勒研究和科技中心的克里斯托·威尔逊公开承诺：“精确性和安全性对‘伽利略’卫星导航系统来说将不是问题，我们的定位要精确到厘米。”与GPS相比，这两种系统之间存在巨大的差异。“伽利略”确定地面位置或近地空间位置要比GPS精确10倍。如GPS只能找到街道，而“伽利略”系统则能找到车库门。 与GPS不同，“伽利略”卫星导航系统用两种频段工作。在地面上甚至会有3种信号：一是免费使用信号；二是加密且需要交费使用的信号；三是加密且需要满足更高安全要求的信号（如飞机导航）。如果使用“伽利略”系统，飞机能在任何机场降落，而不必考虑机场的技术设施如何。火车能在没有驾驶员的情况下高密度行驶。轮船即使在大雾中也能安全航行。如果卫星失灵，那么它在几秒钟之内就能发出警报。 GPS的其它缺点，在“伽利略”系统中也不会出现。配备GPS导航仪器的步行者、登山者或山地车骑手往往会走些弯路，因为山崖和高楼会使信号失真。“伽利略”系统将把已经免费使用的信号的精确度从15米精确至6米。如果想得到更精确的信号，就必须订购加密信号。如果“伽利略”卫星导航系统扩建完毕，甚至能确定处于紧急状况的房间的位置。 “伽利略”令美国人不安 伽利略的研制并不完全在于欧洲要赶上美国，它的诞生的确也是事态所逼。远的不说，就以近年发生的危机和战争为例，每每到了这种时刻，美国方面操纵GPS的机构便做出决定，为了保证和加强GPS的军事用途，暂时关闭它的民用性能，比如关闭高速公路和电话手机对GPS信号的接收。好比鱼和熊掌不可兼得，到了危机时刻，军用与民用的分离是一种忍痛割爱的决定。但它是必须的。一个作战军人或作战小组靠GPS在划定方位，制订下一步前进路线。GPS可以告诉野外作战人员正处于哪一位置。目前，在阿富汗执行任务的士兵若是没有GPS，光靠地图的话，面临的困难和危险就要比现在大得多。这套定位系统是现代军事装备中不可或缺的一个组成部分。 美国人的雄心壮志不止于此。他们希望能够扩大GPS的用途，借助GPS的导航功能，提高智能导弹和智能炸弹的投放准确率，让军事轰炸精确程度不差打击目标数米。为了达到这一目的，美国需要得到新的导航频率，而这一频率目前已被欧洲人为开发伽利略而占据。令美国人感到不安的还有，同GPS相比，伽利略防干扰性更强，定位准确性更高：它为物件定位的精确度为1米，而目前GPS的精确度却为20米。 “伽利略”前景广阔 围绕争夺太空统治权的战斗正在拉开帷幕。欧盟开发的卫星导航系统，打破了GPS“一统江山”的局面。“伽利略”卫星导航技术的出现，使“山姆大叔”吃惊不小，因为他们历经多年艰辛创立的GPS，在“伽利略”面前如同“小巫见大巫”。毫无疑问，美国、欧盟和俄罗斯是争夺卫星导航未来统治权的三位主角。
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