一、技术概述

　　汽车发动机的尾气再循环装置是降低尾气排放中NOx成分的重要途径。

　　控制汽车排放物的初期，往往先致力于提高了发动机的燃烧效率，控制CO和HC，但同时NOx的排放量可能会有一定程度的提高。降低NOx的措施有采取推迟点火，但推迟点火会影响发动机的动力性和经济性。通过尾气再循环装置，在进气过程中引入少量尾气，只要引入量和引入工况控制合适，不会影响动力性和经济性，同时可以有效减少尾气排放中NOx成分。

　　尾气再循环装置是控制尾气引入量和引入时刻的一套阀系，每套循环装置一般只适用于某一特定的发动机，在开发过程中需要与发动机进行匹配，以协调NOx的降低量和发动机性能的变化。

　　尾气再循环装置既适用于汽油机，也适用于柴油机。在采用三效催化转化器的发动机上，往往也同时采用尾气再循环装置，以降低催化器的负荷。

　　二、现状及国内外发展趋势

　　自从NOx控制加严后，尾气再循环装置已成为汽车上降低NOx的常规装置。

　　我国的排放标准对汽车NOx排放量的控制尚不严，目前国产汽车还没有采用尾气再循环装置的。但随着NOx控制的加严，装用尾气再循环装置将成为必然趋势，目前企业和研究单位正在积极从事研究开发工作。

　　三、“十五”目标及主要研究内容

　　预计2000年前国产汽车开始安装尾气再循环装置；2005年前后，随着轻型汽油车的排放标准的加严，尾气再循环装置将与催化转化器一起，大量安装在轻型汽油车上；同时，重型车用柴油机A阶段限值，也将导致某些重型车用柴油机上安装尾气再循环装置，以满足NOx限值的要求。

　　①目标：解决关键技术，完成产品开发。

　　②主要研究内容：再循环装置与发动机进行匹配技术。