9月28日中秋之夜，备受关注的东风日产天籁Teana正式上市。

　　作为目前国内最大的汽车合资企业，东风日产一直雄心勃勃，然而旗下的两大轿车主力——阳光和蓝鸟系列表现不是十分理想，致使市场份额正在不断缩小，于是，东风日产天籁Teana应运而出，背负为东风日产收复国内中高档市场的重任，2.3L和3.5L天籁将全面出战各路好手。

　　与原有的东风日产阳光和蓝鸟系列相比，天籁Teana血统更为正宗：阳光和蓝鸟系列是来自日产的台湾合资公司“裕隆”的产品，天籁Teana则是直接从日产引进的最新一代车型，无论外型还是技术的先进程度上，天籁都要更胜一筹。

　　北京车展上，高端的3.5车型率先亮相，这是典型的品牌先行策略：通过高排量的豪华车为天籁树立高档品牌形象，再推低排量车型就会显得更具竞争力，而且低排量车型往往才是抢占市场份额的主力选手。

　　天籁Teana虽然只有两个排量，但其战线却拉得很长。称其战线长，倒不是因为2.3L和3.5L之间排量差距巨大，主要是指其价格区间很宽：2.3L从24.98万到29.98万，3.5L则为34.98万。同一款车价差10万元在国内可能不算罕见，但是众所周知，国产的中高档轿车一直分为两大阵营：一个是以君威、雅阁、帕萨特、蒙迪欧为首的中档队伍，价位在20-30万之间；另一个则是以奥迪和宝马为首的高档军团，价位在35万或以上。而东风日产天籁则同时跨越了这两个区间：2.3L天籁将迎战君、雅、帕、蒙“四大天王”，3.5L天籁的主要对手则是奥迪A6。

　　天籁悠长的战线显示了东风日产的雄心壮志，却抹不去笔者心中的一丝忧虑。战线悠长通常有两种结果：一是全线告捷。天籁2.3比君、雅、帕、蒙等车体更宽大，天籁2.3比奥迪A6车款更新，因此全线告捷的可能性也不算小。第二种结果，则是定位不清晰而影响销售。天籁的排量和价位，很难不让人产生疑虑：天籁到底是和奥迪A6同档次，还是和君威、雅阁等同级别？天籁3.5给人的高档印象当然对2.3的销售有促进，但2.3的存在也会弱化天籁的高档形象，并进而削弱天籁3.5的竞争力，影响其销售。

　　如果东风日产推天籁3.5只为树立形象，而真正的销售重心是2.3的话，定位清晰与否也就问题不大，有些人甚至推测：东风日产为天籁2.3推出4个配置级别，而3.5只有一个级别，可见3.5的“花瓶”意义比较重。不过换个角度想想，即使天籁2.3在销量上要比3.5更具潜力，但3.5所处的区间，竞争的激烈程度要比2.3所在的区间小很多，因此东风日产对天籁3.5的期望应该不会小，从广告宣传一直主打天籁3.5来看，也没有迹象显示东风日产不重视天籁3.5。

　　那么，天籁是打算两线开战了？即使是国产根基雄厚的奥迪A6，也一直征战在35万以上区间，唯一能杀入30万以下，进犯中档队伍的A6 1.8，也改为了政府采购用车，游离于市场竞争之外，这其中自然也有定位方面的考虑。同一车型出征两个价格区间，难度确实不小，奥迪A6都没敢真正涉足的艰巨任务，天籁Teana能否顺利完成，开创自己的一个时代？东风日产似乎对此很有信心，让我们拭目以待。